Nem tudom, de az okos japók kiszámolhatták, hogy ide bizony jobb az M14 meg 5X120.
Mondjuk sok Honda 5x120 és M14 (Új NSX, Legend, meg USA modellek között sok) de Civic-ben sose volt ilyen méret de a CTR-re azt tették, amivel persze az elérhető felnik számát bekorlátozták. Nameg az ET60, bár ahogy látom neked is ET50 a gyári
Azért nem járok pályára minden hétvégén, hogy problémám legyen ebből szerintem.
A kanyarvadász CTRre kevés volt az mit jelent, kiszakadt vagy megnyúltak a csavarok?
Felnim olyan, hogy elfér a csavar. Lehet a 20mm is elfér hátra, de azt sem merném megpróbálni. Előre meg inkább csak 10mm kéne kb...
Nekem amúgy nincs annyira bent a kerék mint a CTR-en.
Hát nekem 8, bár lehet a kanyarvadász CTR-re már kevés volt az M12-es csavar.
15 mm-ben egyáltalán elfér a csavar? Type-R-en szopó a 15 mm mert kilóg a csavar és arra nem mindegyik felnit lehetett feltenni. Inkább 20-ast tettek fel sokan.
Csak kiszámolták a japán mérnökök
Egy csavar is tonnákat bír el. Bevallom őszintén ezen nem gondolkodtam még.
Viszont akartam venni nyomtávszélesítő pogácsát, de azt nem mertem bevállalni, ott félnék, hogy az 500 ló kitépi a csavart a 15mm vastag alu pogácsából...
"when I tyre tested for Goodyear I did reviews and told everyone I think it was a better tyre etc etc but everyone just raves about PS4s...until you’ve tried this tyre you won’t know the difference but it’s a awesome tyre"
"I’ve seen a lot of people asking about tyres just recently, I was asked last year to do some testing on the new Goodyear f1 supersports.
I had PS4’s before I was asked to test the f1s and I wasn’t overly keen on the lack of feedback through the steering wheel, but the f1s give a very good feedback even when the tyres are cold and only get better when warm.
The tyre wear on the f1s are very good, I’ve done around 9.5k on the fronts and only have worn down around half way so I’d say around 15k on a set off fronts would be achievable now we are heading away from winter.
The dry and wet grip is phenomenal!! In the dry the car just grips like glue and you can have total trust in the tyres to take you into and out of a high speed corner. The wet grip is also highly rated by myself, I don’t hang around and I push the car in the rain but I don’t push it when the tyres are cold only warm!
The side wall on these tyres in my personal opinion are quite stiff and that also gives me confidence when pushing the car down some country/twisty lanes.
So if anyone is in the market for new tyres, then I’d seriously consider buying a set of Goodyear f1 supersports as they are on par if not better than PS4’s and they are also cheaper per corner so it’s a win win "
Vicceltem. Nagyon jó a Supersport meg az Assymetric 5 is király. Valahogy nekem az FK2-re jobban illik a Goodyear.
Létezik Supersport R is ami kb. a Pilot Cup2-re hajaz, azaz szárazon az még durvább, de esőben halál.
Hát grego, engem a múltkori beszélgetésünk rendesen felcsigázott gumi témában. Keresgéltem, olvasgattam még és végül döntöttem, ledobom a misit a Lexről. Szombaton voltam is gumis haveromnál és megrendeltem a Goodyear Eagle F1 Supersport-ot. Április elejére lesz meg, lehet a nagy méret miatt nem tudja hamarabb hozni, de jó árat adott így megvárom azt az 1 hónapot. Már tűkön ülök, baromi kíváncsi vagyok, hogy fog viselkedni...
Szerencsére a ledobott gumik felét kell csak eladnom a kisebbik 255-ös jó lesz a Lex GS-re hátra, mert arra úgyis kellett volna idén gumit vennem.
Mondjuk nekem még egyszer nem visított pedig 3 szezonon vagyok túl PS4-essel. Ellenben igen elég kényelmes viselet az autón, halk és esőben kurva jó.
Ami nem tetszik, hogy később jön meg a tapadás mint egy Continál mondjuk , gyors tempójú kanyarokban sem érzem azt a végtelen tapadást. Viszont tény, hogy sportos gumi jól lehet vele menni de úgy érzem én személy szerint, hogy a Tradewear szám feljebbvitele érdekében beáldoztak a tapadásból.
Akkor vedd ezt
4 éve én is azért vettem PS4S-t mert mindenki istenítette, aztán nekem meg nagyon nem tetszett és pont az nem tetszett benne amit Unger írt a sima 4-ről.
Én sem, elovastam több cikket és a legtöbben ezt a gumit hozták ki győztesnek, a laptiming-en is ezt a gumit istenitik mindig, hát igy legyen okos az ember akkor
nyilván ezek baromi szubjektív felhasználói vélemények...
meg az 50 alattiakat érdemes kizárni, a kicsi minta miatt...
arra kiválóan alkalmas, hogy összezavarjon mindenkit...
Továbbra sem esik annyi hó, h ki tudjam próbálni a 4 évszakos gumám.. Viszont még egy előnyére rájöttem. Ugye ez M(ud) + S(now) jelölésű, tehát ha nyárigumis időszakban sáros helyre, esetleg könnyebb terepre tévednék, ott is jobban tapad. :-)
Vagy téligumi vagy hólánc és nyári gumi, de a hóláncot csak akkor használhatod ha az utat összefüggő hóréteg fedi. Ha viszont olyan helyre mész ahol sok hóra kell számítani ott érdemes hóláncot is vinni mert van amikor kötelező felrakni, és anélkül nem engednek tovább.
November 1-től kérik TÉLIES ÚTVISZONYOK MELLETT és MÉG jó az M+S jelzés de pár éven belül már csak a hegy+hópihe jelzést fogják elfogadni mint téligumi jelzést. Utána az M+S nem jelent téligumit. És ugye a 4mm profil alatt nyárinak számít hiába van rajta a hegy+hópihe jel. Évjáratbeli korlátozás meg nincs, amibe beleköthetnek hogy repedezett a gumi, de ez már 3 éves koruktól is előfordulhat.
A teherautóknak kötelező mindegy hogy havazik vagy süt a nap vagy 25 fok van.
Nokian Weatherproof-ot használok 1,5 éve nagy megelégedéssel. Hóban 1X volt alkalmam menni vele (!), akkor is városon belül. Igaz sík terep volt, ilyen ez a Kisalföld. Semmi gond nem volt. Nyáron sem tapasztaltam, hogy nyúlna. Nyilván jobb lenne a 40 fokban egy nyári gumi, de mi a helyzet abban az esetben, ha valaki felrakatja a tesztgyőztes új téli gumit október közepén, majd a következő héten közel 20 fokban rongyol 150-el az autópályán? Gondolom mennyire lesz optimális a fékútja
sztem az átlagos sofőrnek pont nem kell a hi-end gumi...
általános (pl. reakcióidőbeli) bénaságát kompenzálja azzal, hogy lassabban is megy...
ergo nem a gumi teljesítőképessége lesz nála a felső határ...hanem a saját képességeinek a korlátja...
a gumi messze nem fog abban a tartományban dolgozni amikor ez alapvetően számítana...
btw ha meg esetleg számítana akkor meg nem az útviszonyoknak megfelelő sebességet választotta...
de ez olyan "szabály" ami a hi-end gumira is igaz...
de ahogy írtam a többség még fékezni sem tud normálisan...
ha pedig nincs fékerő a gumi nem fog a tapadási teljesítmény maximumához közel dolgozni...
ahol az igazi különbségek kijönnek a gumik között...
ha most meg kéne becsülnöm, hogy egy átlagos user a hány %-át használja ki a gumijának a teljesítőképességéből a gumi élettartamára vetítve...nem mondanék 20-40%-nál többet...
ebben a tartományban meg sztem nincs drámai különbség a gumik között...
Azért te is tisztában vagy azzal, h a terep gumi teljesen más. Ahogy írtam a terepjáróimon 4 évszakos szokott lenne már tizenéve, de semmi köze a szgk 4 évszakos gumijához.
bocs, csak most kezdtem el olvasni, most több időm olvasgatni.
Persze, igazad van, nem fekete és fehér, azt annyi.
Az, h mennyi gumit adnak el, az a gumi kopásállóságától függ. A Bridgeket sokszor lejártam 40 Ekm alatt, na az nem a spórolós gumiról szólt. De olyat tudott nyári gumiként, h már régen meghaltam volna a 4 évszakossal.
Ne értsétek félre, nem szapulni akarom a 4 évszakos gumit, de nagyon a helyén kell kezelni. A véleményem csak annyi, hogy nagyon nem tudja azt nyáron, mint egy jó nyári gumi, és télen sem azt, amit egy jó téli.
30 évvel ezelőtt persze, g egyfajta gumink volt, a semperittel kimentünk a világból, de azt sem tudtuk, h létezik egyáltalán olyan, h téli gumi. Amíg több gumis is arról számol be, h a külföldről behozott használt gumikból lett milliomos, addig szinte felesleges is téli meg nyári gumi, az emberek többsége leszarja, h mi van az autóján, csak guruljon rajta.
Ez az egész abból indult ki, h nekem nem való a 4 évszakos, én én használati körülményeim mellett.
A jazzen elvan, semmi bajom vele, az asszony betotyog vele a munkahelyre, meg vissza.Ő nem fog kisodródni vele a kanyarban még nyáron sem. Igazából ezek a 4 évszakosok inkább téliesített gumik, mint nyáriak, épp ezért a gond a nyári viselkedésében van jobban. Főleg, h komoly tél nálunk ritka.
Írod, h átlagos sofőr, átlagos közlekedés, átlagos autó. Ha belegondolsz, akkor pont nekik kellene egy kihegyezett gumi az évszakhoz mérten, hisz nekik még több gondjuk akad egy kiélezett helyzetben, és az a 4-6-8-10 méter féktáv különbség náluk még nagyobb problémát jelent.
Épp ott a probléma, h ezek életében 1-2-3-szor adódik vészfékezés ahogy írod. Magyarul ez miatt 1-2-3 karambolja lehet, 1-2-3 embert üthet el.Lehet pont azért, mert annyival rosszabb a lassulása az autónak a 4 évszakos gumi miatt. Szerintem ez nagyon nem elhanyagolható dolog.
A környezeti hulladék meg elméletileg nem szaporodik, hisz a gumi mondjuk elkopik 60 Ekm alatt. Ez mondjuk egy téli+ egy nyári szettel legyen 6 év. Ez két garnitúra. A 4 évszakosból is pont két garnitúra fogy el, mert télen és nyáron is ugyanazt használja. Most nem a pontos számok a lényegesek amit írtam, hanem az elméletre próbáltam rávilágítani. (tudom, nem minden gumi kopoik pont ugyanúgy, stb)
Ahogy írtam az elején, nem minden fekete és fehér, tudom. Ez csak egy általánosságra értendő hsz volt.
/smile1.gif ":)")
/smile10.gif ":)")
/spin.gif ":)")
![[SMIL:/szetvert.gif]](images/smilies/szetvert.gif "[SMIL:/szetvert.gif]")
![[SMIL:/smile2.gif]](images/smilies/smile2.gif "[SMIL:/smile2.gif]")
![[SMIL:/smile7.gif]](images/smilies/smile7.gif "[SMIL:/smile7.gif]")
Április elejére lesz meg, lehet a nagy méret miatt nem tudja hamarabb hozni, de jó árat adott így megvárom azt az 1 hónapot. Már tűkön ülök, baromi kíváncsi vagyok, hogy fog viselkedni...
/teleport.gif ":)")
![[SMIL:/smile1.gif]](images/smilies/smile1.gif "[SMIL:/smile1.gif]")
/laugh12.gif ":)")
Vagy egész éves gumik, németül beszélő körökben.
![[SMIL:/nevet/laugh8.gif]](images/smilies/nevet/laugh8.gif "[SMIL:/nevet/laugh8.gif]")
![[SMIL:/okoska.gif]](images/smilies/okoska.gif "[SMIL:/okoska.gif]")
![[SMIL:/smile10.gif]](images/smilies/smile10.gif "[SMIL:/smile10.gif]")
