A topik témája a hazai gyorsulási és pályaversenyek élménybeszámolója. Képekkel, videókkal (esetleg belső felvételekkel), időeredményekkel. Kifejezetten hondásoknak.
Amennyiben tudtok ilyen rendezvényről, írjátok be a pontos dátumát, esetleg hivatalos weboldalát.
A topik nem szakmai jellegű, így elhanyagolható mértékű hosszú távú technikai - és szakmai információszolgáltatási készsége miatt csak az utolsó 2000 hozzászólást őrzi meg. Megértésetek köszönjük.
-=ADMIN TEAM=-
Ez a téma a beállítások szerint csak az utolsó 2000 hozzászólást őrzi meg.
A két sebességmérő eléggé el van csúszva egymástól. Van olyan ahogy megállítom, h 40 km/h eltérés van lefelé, van ahol meg felfelé 3-4. Miért? Rosszul lett rászerkesztve?
Úgy indult a Hungaroring nyílt nap, ahogy az nálam szokásos, felvezető körön CE, még pedig a p2651-es hibakód. Elveszi a powert, kigurultam a boxba. Grego behuppant a laptopjával, kiütötte a hibakódot és beült logolni.
Ezt már harmadjára játssza el a kis ribi, már cseréltem oil swich szenzort, vtc szűrőt és vtec tömit, mert arra utal a hibakód, illetve átmeneti nem megfelelő olaj ellátottságra. 100% hogy nem az olaj ellibbenése a probléma. Meg ugye az is fura hogy csak nálam, senki másnál, aki még itt fk2-vel körözik.
No akkor Grego be, laptop kézbe, gyí ... 1 gyors 1 hűtő és még 1 gyors egy hűtő belefért a reggeli etapba. CE-nek nyoma sincs. Gondoltam mentünk egy 2:13-2:14-es körüli időt, egyáltalán nem éreztem 2:11,82-esnek.
Most tudtam rendesen menni az új szerzeménnyel: Michelin Pilot Sport M20 (medium) 235/40R18
Elképesztő a tapadás, főleg az NS2R-ek után, azok nem működtek ezen az autón, illetve keskenyek is voltak 225/40R18, azokkal júniusban 2:14.92-őt tudtam.
2 etapon elég komoly volt a forgalom, de az utolsó körökre lemaradtam, elengedtem mindenkit és lett egy nagyon üres tér előttem is és utánam is. Éreztem hogy ez most jó kör lesz, rohadtul koncentráltam, utolsó előtti kanyar kicsit sok is lett, de ezzel együtt elképzelhetetlennek tartottam hogy bemenjek full slick nélkül 2:10 alá, pedig alá mentem:
Ehhez nem csak a gumi járult hozzá, hanem LinszterPeti féle stage1, amit ezúton is köszönök!
Kicsinál ez a p2651-es visszatérő kód, muszáj megoldani, fusztrál rohadjon meg.
víz/olajhőm: 115/130°C , azt gondoltam a vastag tegiwa vízhűtőt ezt egy kicsit mérsékli, hát nem igen sikerült
2023. szeptember 5. 10:05:02: megválaszolva Kázmér + által,
→ #8696 2023. szeptember 4. 16:19:23: megválaszolva grego + által,
→ #8694
Végre sikerült egy tökéletes napot pattintani az FK2-vel a .
2014-ben és 2018-ban is voltam már itt. Egy elég szar élményt kellett eltörölni, mert utoljára itt a célegyenesben robbant fel a Vti motorja. Na az feledésbe is merült. Minden összeállt, semmi technikai hiba, őrületes nap egy jó kis csapattal.
Első etapban utassal mentem, talán jobb is volt mert folyamatosan építettem fel a köröket.
2:40.3-es kört tudtam menni. A targetet ~2:35 körüli időre tettem, de leginkább csak végre önfeledten akartam körözni egy nagyot, az időre meg leginkább b*szni. Jó is a racechrono felvételes beállítása mert nincs előttem a köridő, és nem forszírozom túl a dolgokat.
2 etapban felmentem és egy piros zászlós kiintéssel le is jöttem a pályáról. Még jó hogy rábeszéltek hogy egész délutánra (14-17h) vegyünk jegyet (150€) és ne 3x30percre (120€) .
3 etapban utas nélkül mentem fel, felvezető kör után sikerült 2:35.89-es kört menni. Lett volna jobb is de pont szarul engedtek el és ott ritmust vesztettem.
Porkás bebóbiskolt:
https://www.youtube.com/watch?v=Je25d8P2Z3A
4 etapban Péter Gondi autóztattam meg, volt pár nagyon jó meglátása, így utassal sikerült megint javítani: 2:35.68 , thx!
5 etapban megint egyedül mentem fel itt a felvezető után találtam egy nagyon üres részt és sikerült egy 2:35.000-t menni (transzopnder 2:35.015-öt mért, szóval aki szerint rosszul mér a racechrono telefonon ... nekem több ízben is igen pontos és arra pont elég is)
Aztán gondoltam van idő és megyek a hűtő kör után még egyet. Jó is lett volna, de betorpant az autó. Fél tank alatt volt a nafta, azt meg nem szeressssse ???? Jó mondom itt kell megállni, köszöntükszépenaszépnapot. ????
Továbbra is brutális ez a pálya, nagyon hosszú egyenesekkel, hullámvasutas részekkel, és olyan kanyar tempokkal hogy az félelmetes. Össze is hasonlíottuk egy másik fk2 sráccal a köreinket. Nagyon durván kijött az hogy kell a 9széles felni és rá a 245/40-es gumma.
Most 225/40R18 NS2R-ekkel mentem.
Olajhőfok: 122-128fok
Vízhőfok: 104fok fölé nem ment
Piros 400lovas FK8 2:28-as kört pattintott 265/30R19 R888R-ekkel. Ebc tárcsával!!! ????
Jó teszt volt, köv karika a Hungaroringen (05.26.). ????
Újabb pályát tudtam kihúzni a bakancslistáról: Red Bull Ring
Már tavaly le tudtam volna húzni, ha előtte 2héttel nem töröm el a lábam. Sebaj, komám kiment legalább kitaposta az ösvényt. Illetve eljött újra és csapattuk együtt, mint Brno-ban vagy mégkorábban a Nürburgringen.
Sok opció nincs pályázni a Red Bull Ring-en, van egy márciusi időpont és egy októberi, pont. A többi napon ki van bérelve a track. Van rá egy kis érdeklődés.
Vasárnap mentünk, de csak kedden (2021-10-26) volt a menés. Hétfői napon csak rákészültünk, átfelnizés, kamera konzolok beállítása, RBR múzeum, kaja pia olimpia.
RingRast-ba mindenképp nézzetek be ha erre jártok, nem nagy durr a kaja, de a kialakítás igazán autóbuziknak való.
Vasárnap már 8:04kor a regisztrációnál álltunk, tavaly a kolléga benyalta hogy f9re ért oda és egy órácskát állt a hidegben.
Turn 5 (10:40) és Turn 6 (13:00) etapokra váltottunk voucher, még júniusban, bízva abban hogy a 4 hullám vagy bármi más nem húzza keresztbe. 49€ a 20perces karika.
4 fok volt az első menéskor, még gondolkoztam is előző nap hogy fent hagyom a nyárikat, Michelin PS4 és az elsőt azzal húzom meg. De aztán úgy voltam vele hogy ha van tapadás ha nincs az R888Reket kevésbé sajnálom. Elől 1.8, hátul 1.9 nyomással mentem ki, kicsit sem bízva abban hogy bármiféle tapadás lesz. Éééééés lett, olyan mintha 20fok lett volna, nem is gondoltam volna. Felvezető utáni első gyors még egy kis tapogatózás volt, utána lett egy viszonylag tiszta köröm 2:02.03 -al. Tulajdonképp az összes kanyar megvolt, ha csak szimulátor szinten, Assetto-ban rengeteg kört és versenyt belepakoltunk. Ebben az első etaban még az utolsó körre jött össze egy 2:02.39 , viszonylag sokan voltak a pályán és nem voltak az elengedés művészei. Elől 2.3, hátul 2.2 nyomással jöttem le, ezt nem gondoltam volna.
Komám egy gyors fékbetét cserét beizzított a két etap között, fiss Ate powerdisk tárcsával és Ate kerámiabetéttel jött, természetesen bejáratta, de a betét nagyon nagyon nem ilyen körülményekre való. Ide szar, utcára lehet jó. Egy osztrák jóembernél volt egy tartalék Hawk HT10 betétet, amit lebarteleztek, gyorsan kicserélte és lőőőőn fékhatás. Amellett hogy nemkevés ferodolt dobott le, volt még ném fékpedál beesése. Na ez megszünt a Hawk betéttel, brutál jó elmondása szerint, nem is kételkedek, anno a civic-be szemeztem ezzel a márkával is.
A második (Turn6) karikára 3. ként mentem a pályára, ami nem bizonyult jó választásnak, az első 3 kör ment a kukába. Mondjuk utána volt egy 2:03.29, egy hűsító 2:22, majd erre egy 2:01.59 !
és erre még rátoltam még egy 2:02.15ös kört. Racechrono 2:00.27-es optimált ír.
Nem vágtam meg a videót, így leglább látható a forgalom is, és a kis kék rs ford is, ahogy elmegy borért a T2-es kanyarban. (11:53-nál) Nem igazán akartam elengedni, mert végre gyors körön lettem volna, de aztán mondom menjél.
/kicsit sokat kitakar a műszerfal. /
Szerintem 2perc alá be lehet tenni ezt a bálnát, még így is futómű nélkül, kicsit több nyílt nap kellene.
Összeségében ez is egy rohadt jó pálya, iszonyat emelkedőkkel és lejtőkkel, nameg az a T2-es kanyar, már majdnem kéri az egyest. D Amúgy a fokozat kiosztás szinte végig jó volt, csak ebben a T2 kanyarban esett nagyon be a fordulat.
A technika jól bírta, ahogy eddig is, a fék teljesen rendben volt, lassan lesz egy betét csere és fékfolyadék is. (olajcsere is)
Azt a 400km-t utat hazafelé már nem nagyon kívánta a testem.
Nem utoljára voltam itt, ahogy Brno-ban sem, de azért van még itt az osztrákoknál egy Salzburgring, arra is kíváncsi vagyok. Illetve akad még a bakancslistán egy-két nagyobb történelemmel bíró pálya is, talán majd legközelebb abból húzok le egyet.
Ha náthásan is de mondom kimegyek, mert mégegyszer ilyen idális körülmények nem tudom mikor lesznek.
21-22fok, szánsájn éééés már az R888R-ek figyeltek az Oz Ultraleggerákon.
1. etap (10:40)
Megyek a cimbora után (330i cabrio), felvezető utáni gyors 2:23.94 , hmm mondom ez jó lesz. Legjobb időm 2:25.11 volt NS2R-ekkel június közepén, amikor volt vagy 28-29fok. Aztán elvettem mert az üldözés után ugyan elengedett a koma, de aztán .... nézzétek végig és kiderül:
Na ott elengedtem és hűtöttem egy fél kört és mondom jó lesz ez még egy gyorsra, be is akadt egy 2:22.56
Ha valamit akkor azt nem gondoltam hogy 2:24 alá bemegyek futómű nélkül. Jött még egy hűtő kör és akkor még
egy gyors: 2:21.36
És még ebben is maradt, mert pont el kellett engednem egy csöves bömöst.
Racechrono az optimal lap-ra 2:19.83-at írt, hihetetlen!!!
2. etap (14:05)
2:22.22 lett a legjobbam , sokat nem tudok mesélni, hacsak nem annyit hogy itt legalább lett hangja a videónak.
Ja igen az előzőhöz azért raktam be zenét mert a szarházi sjcam nem vett hangot, egyemaszívét.
Erről a 2:22.22-ről van videó és még hang is , de ez a rohadék cam nem elmozdult, 'vaaanyát.
Összességében egy nagyon ideális nap volt és a kocsi is nagyon jót ment, nagy FUN volt megint!
Volt fent EGY FK2, 2:19-et ment utcai gumikkal ... vennem kell mostmár egy fk2-t és büntetni kell.
Illetve volt még kint egy ezüst gyári FN2 (gyári sperrel) , Bendegúz 2:30-at húzott, jó lesz az, van honnan faragni. Csakígytovább!
2021. szeptember 6. 21:30:24: megválaszolva grego + által,
→ #8685
Vasárnap volt egy kis menés.
Sajnos nem volt időm átgumizni (ns2r -> r888r) így sok értelme nem volt.
2:25.27 lett a legjobb köröm, de az első 2 gyors után nem vártam hogy 2:25ös időt megyek. 2:26, 2:27 karikák voltak, nyaklott, nyúúúlt el a gumi a vízhőfok meg mendegélt fel szépen. Úgyhogy 1 gyors 1 hűsítővel dolgoztam.
Nyár innentől off, majd csak ősszel, de az már legalább körvonalazódik.
Köszi!
Nankang NS2R gumikkal karcoltam. Első etapban elől 1.75, hátul 1.85 nyomással mentem ki.
A 2 és 3 etapban elől 1.65, hátul 1.75 nyomással gurultam.
Volt még nálam tartalékban egy szett R888R is, de csak nem gumiztattam át, majd egy következő napon megnézem azokat is.
Mtec + sárga ebc finom, szépen fog. Kicsi fékpedál puhulást tapasztaltam, azt ha nem orvosolja egy jobb fékolaj akkor talán még egy kis extrát kap, fém fékcsöveket. De így kb ennyi, nem lesz egyéb tuning.
Újra visszatértem a Hungaroringre egy kis mókára szűk 2 év után.
Azóta lett új kuplung és ha már kuplungozni kell akkor egy oem euro r lsd is bekerült. Szépen tette is a dolgát, húzott kifelé a kanyarkijáratokon. Kapott egy Oz Ultraleggera felniszettet, kerekenként majd 2kg mínusz. Kisebb okosság már csak a skunk2 váltógomb, de az is szépen pattintja befelé a sebességbe az autót, 450g a gombócka. Most hogy megnéztem a fék is más volt, akkor Zimmermann tárcsa és betét, most már Mtec + Ebc sárga kombináció volt.
Most videó nem készült mert kint konstatáltam hogy az sd kártya megkotlott. Azzal sem kellett időt elb@szni, és unalmas is lett volna , mert az első etapban olyan egyedül autóztam azt hittem csak én vagyok a pályán. Régi időm: 2:30.46 volt.
Ehhez képest az első gyors körön 2.31.89 , puhatolózásnak jó volt, itt még féktáv felmérés volt inkább.
2. gyorsra 2:27.2 , na mondom alakul, hűtőkör után mondom nézzük meg mizu, mert ilyen tiszta etapom még egy nem tudom lesz-e. 2.25.94 ... na mondom, ez így már kezd tetszeni, kb ide is vártam az accordot, úgy hogy semmi futómű nincs. (egy AP rugó van)
2. etap már zsufoltabb volt mert a 2 kategoriásokat is beengedték, muszáj volt mert volt egy kis célegyenes végi pityputty és 30perces pályazár, valahogy vissza kellett adni nekik a menés időt, elosztogatták őket. Ebben az etapban már csak 2:26 elejét tudtam menni, na mondom akkor jólvan a 2:25 teteje idő kb a top.
Racechrono optimal körre 2:24 közepét írt, hát mondom akkor itt a 3. etapra még valamit kellene pattintani. Viszont az első két gyors 26 ill 27es idő lett, elengedések, fáradtság, stb. Hűtő kör után éreztem az első pár kanyar után meg hogy a pofámba villant egy zöld delta idő hogy ez mondjuk jó lehet de az Alesiben nem engedtek el, áááá mondom nemár, át is néztem a hölgyre hogy ezt így hogy, mert hogy úgy tűnt elenged de aztán bal oldalról középre becsorgott, mondom azé most így kívülről nem szeretném. Kicsit fel is kúrt , pedig hát ő is kifizette, nézhette volna jobban is a tükröket. Kicsit felpaprikázva vertem neki egy utolsó kört: 2:25.11 , még lett volna 1 gyors köröm de inkább kijöttem, elfáradtam, nem akartam túltolni. Örültem ennek is.
Pazar nap volt, nagyon hiányzott már a gumi és ferodol szag. ????
Most azt mondom nem hiányzik a futómű, de ha valakinek pont a sarokban van és nem kell neki, adja csak ide majd én használom, össze ne rohadjon! ????
Egy kis upgrade talán lesz, fém fékcsövek, nem teszik a pedálút illetve hogy a etap 2. felére felpuhul a pedálút.
Első körben fékolaj csere, már arról is tájékozódtam, így a Millers Racing Brake Fluid 300+ lett a befutó.
Amúgy maga a fék nem volt kevés, fun volt a lényeg és az meg is volt. ????
Fogyasztás: katt
kis húsvéti ringezés
már pont elkezdett visszahűlni az idő, 7-8 fok volt de így is brutál tapadás van a pályán, szinte semmi különbség a 25-30 fokhoz képest. Meg is dőlt a rekord pár másodperccel, de az is vszínű csak a forgalom. El kéne jutnom egyszer egy hétköznapi körre
2021. április 10. 07:06:33: megválaszolva fonta + által,
→ #8669
Egész napos pályanap és találkozó a Kakucs-Ringen a Red Panda Media jóvoltából!
★ Mire számíthatsz ha velünk tartasz?
- 09:00-tól délután 17:00-ig annyit autózhatsz, amennyit csak bírsz,
- Jó fej, kulturált, ízig-vérig autó fanatikus társaság,
- Box utca találkozó,
- Profi fotó és videó anyag az autódról és az eseményről,
- Névre szóló rajtszám, ajándék Red Panda Media matricával!
★ Milyen autóval nevezhetsz és mik a feltételek?
Az eseményünk alapjaiban márkafüggetlen, így bármilyen igényes autót szívesen látunk! Amennyiben a pályán is rónád a köröket autódnak kifogástalan műszaki állapotban kell lennie, melyet a verseny előtt, a rajtszám kiosztásánál ellenőrzünk! (Hűtőfolyadék, olaj szivárgással a pályára lépés nem megengedett!)
Bukósisak kizárólag bukócsövezett, illetve cabrio autóba kötelező!
★ Mennyibe kerül ez Neked?
Az egész napos pályahasználati díj, a felsoroltakat beleértve 15.000Ft/autó, melyből befolyó profitot az AmstaffRescue Hungary bull-típusú terrier mentőcsapatnak adományozzuk!
★ Hogyan tudsz nevezni?
Nincs más dolgod, mint az itt alul leírt adatokkal rögzíteni az utalásodat és rögvest be is betonoztad a helyed a pályanapra!
Helyszíni nevezésre nem lesz lehetőség.
Név: Tóth-Fekete Tamás
Számlaszám: 11773401-00887483 (OTP)
Összeg: 15.000 Ft
Közlemény: Neved, Autód típusa, Rendszám, Postacím
Pénteken hoztam el a szerelőtől, ma már az új tulaj vitte. Talán jobb is így hogy nem sokat láttam itt álldogálni a ház előtt. Gyári állapotában már semmi élményt nem adott hazafelé, amikor Győrből hoztam el. Nem törtek fel régi emlékek, éreztem én hogy most biztos vagyok az elengedésében. Az utóbbi 2 hónapban civic nélkül voltam, nem volt fura, valószínűleg még idő kell, hogy hiányozzon. De valami más kell ha kell majd egyáltalán valami. Perpillanat az unalmas CL9-el elvagyok.
Köszönöm Bakos Norbinak a sok segítséget, a motort, a gyárira visszavarázsolást, stb.
Gyári bokorugróként megy tovább. Hollandiában szeli majd az utakat.
Egyik szemem sír a másik nevet.
Sajnálattal olvasom Zolynet hozzászólásást, de remélem az alábbi videó kedvcsináló lesz új belépőknek ezen világba!
Félreértés ne essék, én nem jutottam messzebb ezután, mint pár nyíltnap a Hringen full gyári setuppal, de mind élményben mind technikában sokat adott. Illetve imádtam, hogy folyamatosan hajszolt bele a tempóba, nem féltette a vasat. Kakucs
Nagyon vártam már, hogy visszatérhessek erre a pályára, nagy kedvencem.
Elég felemásan sikerült a verseny. Az időmön sikerült javítani: 2:45.708 -> 2:44.887
Az utolsó etap közepén viszont leszakadt a szelep. Mondják azt hogy ilyen ez a sport, de
az elmúlt időszakban túl sok vontató kötelet láttam és elég lett.
Az autó kap egy gyári motort (bevizsgáltat), visszaalakíttatom gyárira és eladom.
Vannak tervek hogy mi lesz a jövőben, de azt majd az idő dönti el.
Azt tudom, hogy nem akarok versenyezni, nagyon sok pénzt, időt és energiát/ideget vitt el.
Amennyire tavaly nem tudtam elengedni a kocsi "kezét" annak most a teljes ellenkezőjét érzem.
Érzem hogy nem bánom meg, elég volt ez az együtt töltött 8év.
Rengeteg öröm és rengeteg szívás volt ez időszak alatt.
Köszönet Mindenkinek aki támogatott!
"- 2018-tól a Pro kategóriától felfelé a Race+ és az Open kategóriát kivéve kötelező a teljesítménymérés.
Nem képeznek kivételt ez alól az alacsonyabb kategóriában induló épített versenyautók sem. " -> az utca az nem versenyautó, de még a sport sem
"- Minden versenyautóban (versenyautó: érvényes műszaki vizsgával, rendszámmal nem rendelkező autó, SP rendszámmal rendelkező autó) a bukósisak mellett kötelező a versenyzői overál viselése (nem kötelező a homológ versenyruházat)."
![[SMIL:/nevet/spinrightfast.gif]](images/smilies/nevet/spinrightfast.gif "[SMIL:/nevet/spinrightfast.gif]")
![[SMIL:/meghajol/bowdown2.gif]](images/smilies/meghajol/bowdown2.gif "[SMIL:/meghajol/bowdown2.gif]")
![[SMIL:/smile4.gif]](images/smilies/smile4.gif "[SMIL:/smile4.gif]")
Nem igazán akartam elengedni, mert végre gyors körön lettem volna, de aztán mondom menjél. 
/
D Amúgy a fokozat kiosztás szinte végig jó volt, csak ebben a T2 kanyarban esett nagyon be a fordulat. /veryhappy.gif ":)")
![[SMIL:/smile2.gif]](images/smilies/smile2.gif "[SMIL:/smile2.gif]")
![[SMIL:/egyeb/bounce.gif]](images/smilies/egyeb/bounce.gif "[SMIL:/egyeb/bounce.gif]")
![[SMIL:/szetvert.gif]](images/smilies/szetvert.gif "[SMIL:/szetvert.gif]")
![[SMIL:/nevet/thumbsup.gif]](images/smilies/nevet/thumbsup.gif "[SMIL:/nevet/thumbsup.gif]")
/spinrightfast.gif ":)")
akarom mondani OZ.![[SMIL:/smile7.gif]](images/smilies/smile7.gif "[SMIL:/smile7.gif]")
![[SMIL:/nevet/laugh7.gif]](images/smilies/nevet/laugh7.gif "[SMIL:/nevet/laugh7.gif]")
![[SMIL:/smile10.gif]](images/smilies/smile10.gif "[SMIL:/smile10.gif]")
milyen gumikon mentél? 
/spin.gif ":)")
/rollingright.gif ":)")
Mennyit romlik a stabilitás. 
![[SMIL:/nevet/yes.gif]](images/smilies/nevet/yes.gif "[SMIL:/nevet/yes.gif]")
![[SMIL:/smile1.gif]](images/smilies/smile1.gif "[SMIL:/smile1.gif]")
![[SMIL:/mosoly.gif]](images/smilies/mosoly.gif "[SMIL:/mosoly.gif]")
