Mit vegyek?
Mennyiért?
Milyen állapotban van?
Népítélet?
- Itt ki lehet vesézni a témát.
OFF autók kitárgyalása is ér!
Honda gépkocsik előélete és szervíz története ezen az emailen kérhető: hhgservice@honda-eu.com
Forgalmi és személyi másolatát kell elküldeni, a tulajdonos kérheti az információkat.
Külföldi autó honosítása:
1. A hazahozott autót először a kijelölt NKH vizsgaállomására (pl. Szigetszentmiklós, Bp Mozaik u..)kell elvinni műszaki vizsgára. (Brief I, Brief II, Adás-vételi 2 nyelvű)
2. Ha megvan a vizsga utána irány egy VÁM kirendeltség (pl.Törökbálint DEPO), ahol a regadót kell elintézni. Ezeken a helyeken vannak vámügyintéző cégek akik 10e -ért 1 óra alatt elintézik az egészet. Neked max 1 közeli bankba kell elmenned, hogy befizesd a regadó összegét, ha helyben nem lehet fizetni.
3. Ezek után a műszaki vizsga anyagával és a regadós papírokkal beballagsz egy okmányirodába, ahol forgalomba helyezik. Megkapod a forgalmit és a rendszámot.(fontos a kétnyelvű adás-vételi szerződés, mert elküldenek lefordíttatni)
Tudni kell még, ha ideiglenes német rendszám van az autón azt csak a műszaki vizsga után vezetheted M.o.-on...
Én is méregettem az FK2-t és az első ajtózsanéroknál belül ahol az A szlop megy le a műszerfal mellett ott rendre 120-150-et mértem. Ezen felbuzdulva sok más 9 gen-t is mértem, mind ilyen.
Azért nekem kívül néha 110 fölé megy a réteg, de hátul a cssmi ajtó mellett meg mértem 70 alatt is. Azért az meleg.
Lehet vett gyári új ajtót, mert kukák lettek. De nem azt kellett volna mérnie, hanem küszöb, oszlopok, tető. Nekem az az alap, h azt mérem mindig. Nekem egyetlen hondámnál sem volt 100 mikron felett semmilyen része, olyan 80 körül voltak. Az oszlopok meg ha jól emlékszem ilyen 40-50 mikronok. Na azt az életben nem fújja le ugyanúgy senki.
Én sosem vettem még javított, törött autót, de másnak merem mondani, h van olyan szintű javítás, ami után megvehető az autó. Csak az nem tetszik, amikor az eladó át akar baszni, és elhazudja az ilyen dolgokat. Szóval innentől honnan tudhatod, h mi mindennel ver még át egy ilyen tulaj.Ilyen eladóval nem szabad szóbaállni.....Ez a tulaj nem tudom, h szóban elmeséli-e ezt a sérülési történetet.
Az egy dolog, hogy jól megcsinált, vagy gyári technológiával megcsinált, az pedig egy másik, hogy "oszlopok gyáriak, összetörve nem volt". Ha ez a kék autó itt a képen az amit megvizsgáltattál, és pénzt is adtál a vizsgálatért, akkor szerintem ezt a képet küldd el az embernek, és kérd vissza a vizsgálatért elkért pénzt.
Nem mondom, hogy egy avatatlan szemnek ezt észre kell vennie, sőt, de aki ezt szolgáltatásként nyújtja, annak ezt illett volna észrevenni. Egy festékmérővel és nyitott szemmel ennek látszódnia kellett, még ha újra is fényezték az autó teljes oldalát, ennek nagyon jó eséllyel akkor is ki kellett volna buknia.
Ismerem a kéket. NMX-697 a rendszáma.
Szallerbeckben vették újonnan, az enyém pár héttel később jött meg.
Sajnos alig fél évesen nem adták meg neki a macisajtot és a bal oldalát lebontotta egy autó.
Két ajtó, hátsó lökös, komplett hátsó futómű, és a B oszlop és küszöb külső lemez cserélve lett. Viszont szépen megcsinálták elvileg. Élőben is láttam mikor szét volt bombázva a Szallerbeckben pont 8 éve augusztusban.
A másik a sok kilométer, de hát nem véletlen hogy ilyen "olcsó".
Tényleg konkrétan érdekel: A kékre mi alapján mondod, hogy felejtős? Ismered az autót és tudod esetleg mi van vele vagy ilyen jó szemed van valamihez, amihez mondjuk nekem nincsen?
(ismét mondom, tényleg érdekel, nem kötekszem! )
Én a villanymotorok és az egész elektromos hajtáslánc sebesség/fordulatszám - nyomaték/vonóerő görbén keresném a magyarázatot. Egész más mint az ICE hajtáslánc. Jellegüknél fogva mind nagyon húz kis sebességnél, de nagy sebességnél elfogy a vonóerő - ahol az ICE hajtás meg erős. Itt is az ördög a részletekben rejlik. De a marketing az úr!
nem feltétlen...
de a hülyéket meg kell védeni maguktól...
a k20c is korlátozza magát a hülyéktől...
szóval nincs új a nap alatt, csak a technológia más...
az oké, az csak egy szám a papír alján...
de kérdés, hogy a rendszer mennyire engedi terhelni az akksit töltöttségtől függően...
100 fölött azért kezd dominálni a menetellenállás...
ergo az akksi védelem miatt csökkentheti a kivett teljesítményt...
ebben azért lehet gyártói megközelítésben jelentős különbség...
"A study by Recurrent of about 15,000 vehicles from model years 2011 to 2023 showed that plug-in electric vehicle (PEV) battery replacements due to failure have been rare, at 1.5%, outside of recalls. For PEVs from model years 2016 to 2023 battery replacement rates due to failure were well under 1% and most of those would have been covered by the manufacturer's warranty. EV batteries have continued to improve with technologies such as active liquid cooling and other strategies that optimize thermal battery management, as well as new and improved chemistries. With greater numbers of PEVs and more years of data, a clearer picture should emerge on the longevity of these newer battery packs which will be critical for long-term owners and the used PEV market."
Múlt héten kipróbáltam az MG4 XPower-t. 0-100 között jót lép, 4 sec alatt mert ugye összkerék meg minden is.
De 100 felett valahogy elfogy, hiába 435 ló...valahogy nem tom.
Ebben nem lennék biztos. Szinte mindegyik autóm pár napig húú de erős aztán miért nem megy. Így most már olyant keresek ami normális használat mellett nem fogyaszt de ha nyomom neki akkor azért menjen.