A fórum közössége nem kíváncsi politikai tartalmú hozzászólásokra, kérjük tartózkodj ezektől, ellenkező esetben szankciókat alkalmazunk.
A topik nem szakmai jellegű, így elhanyagolható mértékű hosszú távú technikai - és szakmai információszolgáltatási készsége miatt csak az utolsó 5000 hozzászólást őrzi meg. Megértésetek köszönjük.
-=ADMIN TEAM=-
Kezdő-, és képet vagy linket beszúrni nem tudó userek számára egy kis használati utasítás képekben:
Streetfire.net video flash url-je: https://www.streetfire.net/vidiac.swf?video=**********
(természetesen a csillagozott részt mindig annak a videó kódjára cseréld ki, amit linkelsz! Valahogy így... )
Reméljük ezek után már több sikerrel jártok!
A birkó cipők között unicum.
Eleve Asics-et nagyon kevés sportban használnak komolyabban. A futás és a birkózás használja inkább.
Még sehol sem láttam OT cipőket itthon! Hol lehet találni? Filléres? Nagyon szívesen hordom utcára az ilyesfajtákat, ahogy a Mizuno futócipőmet is, nagyon kényelmesek.
Kérek szépen OT elérhetőségeket, ahol nem valami koppintást akarnak rámtukmálni!
Köszi!
Baszki! Nálunk akkor sem néz ki így egy betonkeverő, amikor újonnan megveszik, nemhogy használat után... Pont a napokban néztem egy előttem haladó teherautón, hogy milyen szakadt, lelakott szarokkal járnak az utakon. Lógott minden róla, tiszta mocsok volt, stb.
Erre beraksz egy ilyen képet...
Követem FB-n az autós oldaladat, de ez a mindenre kiterjedő helyszíni beszámoló egészen lebilincselő.
Szintén FB-n követem a Heletiből Hongkongba utazóblogot, lehet ismered Te is. A fiatalember nagyszerűen mutatja be az utazásai állomásait ételektől kezdve, járművek, szokások, városkép, történelem minden-minden-minden. Rendkívül szórakoztató.
Hasonló lelkesedéssel szoktam olvasni a Te beszámolóidat is, de sajnos csak ritkán. Pedig biztos vagyok benne, hogy ezernyi képed van Japánról és ezernyi történetet tudnál mesélni. Persze tisztában vagyok vele, hogy ez idő és az senkinek nincs.
Ők teljesen más mentalitású emberek. Aminek vannak előnyei és hátrányai is, de inkább előnyei.
Magyarországon élő emberek ezt a szintet sosem fogják elérni.
És itt most nem arra gondolok,h. egy betonkeverőnek úgy kell kinéznie mintha a genfi autószalonra készült volna.
Csak alap dolgokra.
Nálunk az olyan fogalmak,h. hagyomány, tisztelet, korrektség stb. már réges régen a feledés homályába veszett...
Csak hogy értsd, kint teljesen más a járművekhez való viszonyulás. Ezerszer leírtam, hogy kint nincs füstölgő autó, nincs dízel, hibrid van vagy kismotoros kei vagy pár nagyobb dög, de a többség tömegközlekedik. Kint egy autónak az összes kiegészítője megvan, zömmel persze olyanok, amik az amerikai vagy európai piacon nem is voltak kaphatók. Kint szent a tulajdon, ha egy autó 10 éve ott rohad (mert most is láttam ilyet), nincs kibelezve, megvan mindene, embléma, dísztárcsa, sárfogó, stb. Persze cetlik borítják a szélvédőt, de alapvetően nem nyúl hozzá senki.
Kint az autók átlag életkora 5 év, itthon 18.
A ritkaságokról most írtam lejjebb, az egyik kedvenc képemet meg évenként felrakom, hogy értsétek.
Ez. Egy. Betonkeverő. :-)
A sofőr Onitsuka Tigert visel, élére vasalt munkaruha sisakkal, olyan krómlökhárító, hogy borotválkozhatsz benne. ahogy a felnikben is, egy kurva sárfolt, esőcsepp nincs a járművön, a tisztára törölgetés után csipesszel felrakva a rongyok, és ez nem egy kivétel, hanem MINDEGYIK ILYEN: :-) Az egész ország egy mozgásban lévő autószalon és múzeum.
Ez ne szegje a kedvedet mert nem kötelező! Náluk több évtizedes hagyomány, az első utam során a baszott kánikulában is sokan hordták.
Ehhez ismerni kell a japán lélektant, mindent imádnak, amivel kiválthatják a társadalmi konvenciót és elszigetelhetik magukat a többiektől. Japán a legbiztonságosabb város ilyen szempontból is, ott öregem még a mozgólépcső korlátját is óránként mossák, és bazmeg a 27 milliós városban jobb levegő van, mint a Normafán. :-)
Én azért viseltem mert a páros súlyos tüdőbeteg és nyilván kevés az esélye annak, hogy OTT bármit elkapjak, mint mondjuk itthon a villamoson, amikor a sok göthös paraszt teleprüszköli az éccel meg a flúval az utasteret és baszik a többiekre. -__-
Tehát ezért hordom itthon is a boltokban meg BKV-n. ;-)
Anno (25 éve) a VW LT max-ba megrendeltük az EDS-t (amikor fékezgeti külön a kerekeket), azzal egy fokkal jobb volt, de igazából ilyenkor az elsőkerekes kisteher a fasza. Amikor a Mitsu Eclipse turbomat megvettem disco autónak, télen mindenhova a céges Renault Masterral kellett mennem, mert kva sok hó volt (2002-3), s azon volt téli gumi, meg ugye magas volt, FWD. Jól állt a ponyvás szar a miniszoknyás csajoknak, akiket vittem magammal, a diszkó előtt.. :-)
Amúgy ok, h hátdó kerék, de ugye terep gumik vannak rajta, meg sperrdiffi, azt hittem, jobb lesz ennél. Az emelkedő sztem 10%-os volt, s már csúszott ide-oda. HA nem lenne 4wd, kellene súly a platóra, ill. hólánc is van azért.
Köszi a leírást!
Nagyon jó lehet, mi is agyaltunk egy ilyen kiruccanáson, természetesen bemindenezve, hogy kibírjam élve a repülőutat, de ez az állandó és kötelező maszkosdi, azonnal elvette mindentől a kedvem. Egy normális, mély levegőt nem lehet venni abban a szarban, fel nem fogom, hogy miért és kinek jó ez... Mindenhol így van a távolkeleten? Ha igen, akkor erősen szűkül a látogatnivalók köre.
És nem ez volt a legritkább autó, amivel találkoztam, bár kétségtelenül a legdrágább.
Talán a FEEL'S FD2 CTR volt az, de beleszaladtam az 500 példányba gyártott ilyen-olyan Subarukba, sőt TommyKaira Legacy kombiba is, amiből egy tucat ha maradt, a 300 darabos Mugen RR-be, az überbaszott ritka TommyKaira R32 GTR-be és a 100 (!) példányban se gyártott Zagato MR2-be. :-)
mercedes sprinterem (H2L3) van, a latyakos emelkedon ami 15% korul lehet, nem tudtam tegnap feljonni az udvarba. kapart csak a hatso kerek. nekifutasbol, oldalazva, sehogy.
ugyhogy a hodaly amig ilyen ido van, sajnos kint all az utcan.
Egy főre lebontva forintban: a repjegy mondjuk 350k, a szállás egy hétre olyan 120k, 6 nap napijegy 15k, kaja napi szinten szerintem 10 rongyból megvan, ilyen-olyan belépők sem több pár ezernél. Legyen fél misi.
Amire viszont nem tudsz felkészülni!
Akihabara......ha szereted az animét, a videójátékokat, autómodelleket, cuki dolgokat egy bőröndnyi pénzt hagyhatsz ott. Meg az ilyen-olyan szuvenírek, kipörgethető kapszulák (gashapon), az Autobacsban úgy hagysz ott egy vagyont, hogy azt gondolod még a felét se vásároltad meg a kinézett cuccoknak. :-) Egy valag STi-s kiegészítőt szereztem most be, amiket Japánon kívül nem is lehet rendelni.
Több éve már ott vásárolom a ruháimat. Legjobb minőség, egyediség és nem drága.
Maradjunk Tokiónál de ha érdekel a vidék, azt is megírom ha időm engedi.
Megnéztem, ha mondjuk áprilisban mennél egy főre 350k körül már van jegy (oda-vissza természetesen). Egy átszállás tuti, olyan 18-25 óra alatt kijutsz. Alap, hogy minél előbb foglalsz, annál olcsóbb. 5 éve ez 160k volt.
Szállás, ez, mint sok minden, az igényedtől függ. Én állandóan egy 10 nm-es lyukban lakom, "Ágy,asztal, tv......", fürdő, légkondi (kint mindenhol és mindenben alap), hisz csak aludni meg fürdeni járok "haza". Hogy a város melyik részében képzeled el, ez is rád van bízva.
Utazás. Én a metrót ajánlom, vagy feltöltős kártya (PASMO), applikáció és van napijegy korlátlan átszállással 900 yen, én ezt szoktam. Két nagy társaság üzemelteti, de lefedi az egész várost a külkerületekkel együtt. Ahogy a vonatnál is, mindenhova eljutsz ezekkel és mondanom se kell pár percnél tovább nem kell várni és beszarsz tisztaságon, pontosságon, felszereltségen. Meg az egész országon, magyar szemmel elsőre felfoghatatlan az egész és komplett sokk. :-)
Két repülőtér jöhet ugye szóba, Haneda és Narita. Haneda Jokohamában van, közelebb is van, 1000 yen körül behoz a gyorsvasút (ami csomószor metróvonalba kapcsolódik). A Narita simán 2600 is lehet akár Uenóig.
Nem tudom a "tömeg" szó hallatán mi jut eszedbe, de ezt felejtsd el. :-) A reggeli meg esti csúcs brutális. Viszont fel van festve a megállókban a várakozók helye és időrendi sorrendben szállnak be ugye! Készülj arra is, hogy a maszkviselés állandó. Én is szoktam metrón meg épületekben.
Első alkalommal bő egy hetet javaslok, de 2 nap után látni fogod, hogy ez is kevés. Ha látni szeretnéd a Fujit, 2-3 óra vonatozással elérhető, csak akkor az egy full nap.
Szinte minden ki van írva angolul, de nem szívesen állnak szóba külföldiekkel, erre készülj. De alapból segítőkészek.
Nincs klasszikus értelemben vett belváros vagy városközpont, negyedek vannak, amik rájuk jellemző dolgokat kínálnak. A világ legbiztonságosabb városa, ha emlékeztek egy éve lefotóztam egy kulcscsomót az utcán, ami 6 nap után is ott volt. :-)
Kint dominál a készpénz, de szinte mindenhol fizethetsz kártyával is, sőt, a sima boltok többségében van ATM, ahogy a metrómegállókban is.
DOHÁNYOZNI TILOS az utcán is! Én már nem bagózom, de a kint barátom igen és nagyon kevés erre kijelölt hely van már csak.
Autós programok.....a Honda központja Aoyamában, a Spoon műhelye, a Nissan Yokohamában, a Subaru központi szalonja, ezek könnyen látogathatók. Egy Daikoku-Tatsumi triphez autót kell bérelni, ennek érdemes utánanézni. Engem állandóan kivittek, szóval erről fogalmam sincs.
Gyönyörű parkok tömkelege van, akár a Meiji vagy a Császári palota körül, érdemes legalább SkyTree vagy valamelyik Meiji torony kilátójába felmenni, hogy szembesülj a döbbenetes látvánnyal. Hogy nincs fizikai határa a városnak, ameddig a szemed ellát.
Kaja.....a legfrissebb MINDENBŐL. Akár a bolti, akár éttermi, a legmagasabb minőség, felfoghatatlan. Tokió is olvasztótégely, találsz mindent, amit csak szeretnél. A legjobb helyi kajáldák nincsenek angolul kiírva és csak 8-10 személyes lukak. :-)
Kezdésnek ennyi meg egy mostani kép.
Érdekesség, kétszer adtam eddig interjút helyi tévéknek. :-) 2017 és 2022
Végre egy kis hó, tudom próbálgatni a pickupot. Diffizár ide, vagy oda, hátsó kerékben nem megy fel egy bizonyos meredekségű emelkedőn, szűz hóban, egyenesben azért nem gond neki. Összkerékben nincs kérdés, viszont azon meglepődtem, h simán elkapar a 4 kerék is egy kövérebb gázra.. sztem du még tesztelgetnem kell.. :-)
Az a Toyota 2000GT a végén komoly.. A Wikipédia szerint 351-et csináltak. 1967-ben 150 ló, 6 henger, ötös váltó.. Az autóskártya szerint picit jobban megy, mint az utsó szériás, vvti Celicám. :-) (8.4 vs 8.7 0-100, ill. 205 vs 220 végsebesség)
Nem a pénztárcádban szeretnék turkálni, de nekem (is) nagy vágyam egy japán út.
Megkérdezhetem, hogy mennyi időre / mennyibe kerül úgy cakumpakk, tényleg mindenestől egy ilyen utazás?
Ahogy a pénztárca engedi. Ezeket az utazásokat a spórolt pénzemből fizetem, nincs gazdag nagybácsi, tehetős feleség, örökölt porcelán, csak vér és veríték. :-)
A Covid bebaszott a tengerentúli utakba és simán a kétszeresét kell fizetni egy repjegyért, mint mondjuk 5 éve. Három év kimaradt a beutazási tilalom miatt, egy éve decemberben, közvetlenül a nyitás után mehettem ki először, az valami megindító és euforikus volt.
Most nem volt tervben de úgy leakciózták a maradék pár repjegyet, hogy le kellett csapnom rá. Gyors egyeztetés a párommal, és tűz. A szabadság hónapok óta igényelve volt, de jó, hogy erre égettem el. Hogyhogy nem elcsíptem a Stance Nation Japant, amin 5 éve nem voltam, illetve alig hittem el, de uccsó nap beleszaladtam a Coppa Di Tokyo-ba, na az is elég hárdkór volt. :-)
Japánban nem érződnek a "háborús szankciók", a szállásom (8 éve ugyanaz), a kaják, az utazás, a belépők, nagyjából minden annyiba került, mint mikor először kiutaztam (2012).
Talán egy éve értekeztem, hogy évről-évre fogyatkoznak a klasszikus autók az utcákról. Soha ilyen kevés utcai képet nem csináltam autókról, mint most. OK, hogy hétvégén kigurítják az ékszerdobozokat, de a hétköznapokból teljesen eltűntek. Egyet azért elcsíptem, enjoy.
"de sajnos ha rajta vagyok ha nem az a hajo ugyanugy menni fog" - azért ez eléggé álszent duma
Amikor covid volt és senki utazott nem mentek ezek a hajók. Szóval azért mennek mert van rá kereslet.
Gratulálok én is! Az FD wankele nem annyira hulladék, mint az RX-8-asoké. Van egy cimbora, van neki 3 db FD, igaz kettő szét van borítva, meg van egy egész japán belpiac import, amire sose fog tudni papírt rendezni. De azért irigykedek rá, mert nekem az egyik legjobban tetsző japán sportkocsi!
A srác gépműhelyezik, elmodása szerint 250-300 ezret is elmehet egy rendeltetésszerűen használt FD wankel.
Akkor van baj az indítással ha kopott a motor.
Egészséges motor indul melegen és hidegen is bármikor. Tény, hogy a megbízhatóságnak nem Ők a mintapéldáik.
Viszont akartam már régóta valami komoly japán nagy vasat a felső elit 4 es ből. ( Skyline, Supra, NSX, RX7 FD)
![[SMIL:/smile7.gif]](images/smilies/smile7.gif "[SMIL:/smile7.gif]")
Kezdő-, és képet vagy linket beszúrni nem tudó userek számára egy kis használati utasítás képekben:![[SMIL:/smile1.gif]](images/smilies/smile1.gif "[SMIL:/smile1.gif]")
/veryhappy.gif ":)")
![[SMIL:/szetvert.gif]](images/smilies/szetvert.gif "[SMIL:/szetvert.gif]")
![[SMIL:/smile2.gif]](images/smilies/smile2.gif "[SMIL:/smile2.gif]")
/smile1.gif ":)")
/spinrightslow.gif ":)")
![[SMIL:/ketelkedik/dunno.gif]](images/smilies/ketelkedik/dunno.gif "[SMIL:/ketelkedik/dunno.gif]")
