LPG vagy CNG beépítése esetén az első Műszaki vizsgát csak a KPM csinálja meg!!!!!
Senki ne vigye kis vagy nagy Műszaki Állomásra, mert nem tudják levizsgáztatni!
Ha már az első gázzal meglévő műszaki vizsgád lejárt, amit anno ugye a KPM megcsinált, akkor fel kell keresni egy gázt beépítő céget, akár bármelyiket és gázbiztonsági szemlét kell csináltatni (aminek érvényessége 30nap) , majd azzal már bármelyik Műszaki Állomásra beviheted!
goldolaj.hu (olaj, olajszűrő, levegőszűrő és pollenszűrő)
Néhány gyakran felmerülő kérdésre válasz a szervizkönyvből a motorolajjal kapcsolatban, Magyarország éghajlatát figyelembe véve:
- Minden 2000-ig gyártott benzines Hondába megfelelő egész éven át a 10w-40 olaj(-20C és +40C között), aki hígabbat akar télen, az tehet bele 5w40-et vagy 5w30-at, nyáron pedig, ha sűrűbbet szeretne, akkor megfelel a 10w-50 vagy a 10w-60.
VÁLTÓOLAJ TÉMA: 96 előtti kéziváltós Honda váltójába szervizkönyv szerint 10w-30 vagy 10w-40 motorolajat kell tölteni, 96 utáni modellekbe Honda MTF (Manual Transmission Fluid) kell, ami csak Honda márkakereskedésekben, kb. 4000Ft/liter áron szerezhető be. Jelenleg a Honda MTF III van forgalomban , ami elvileg bármelyik régebbi váltóba is betehető, amibe motorolaj, vagy MTF, illetve MTF II van előírva.
Nekem meg az a tapasztalatom, hogy:
-egyik győri OMV kúton 0,5-1l /100km-el több a számolt (tankolt mennyiség és megtett táv alapján) fogyasztásom, mint amit az autó kiír (7gen Accord 2.0)
-egyik győri Shell kúton max. (!) 0,1l /100km eltérés van a számolt és a kiírt fogyasztásban.
Ezt többször reprodukáltam. Mindig ugyanazoknál a kútoszlopoknál tankoltam. Mindig 2.kattanásig.
Leszoktam az OMV-ről, pedig vagy 10 évig ott tankoltam.
Egyetértek. De ugye a kolléga nem a csúcsteljesítménynél vette észre a változást hanem amikor gyorsított. Akkor amikor kb. az egyenletes haladáshoz szükséges 20LE-ből lesz padlógázon 50LE mert éppen 3000-et forog a motor. Azért ott már észreveszel benzinnel kapcsolatos veszteséget.
Ezekkel a sztorikkal csak egymást hülyítitek teljesen alaptalanul. "Viszont mintha..." Jobban megy, többet fogyaszt, kevesebbet fogyaszt. Ja, meg az osztrák üzemanyag jobb. Ez a kedvencem.
Az autó fogyasztását millió meg egy dolog befolyásoja (teljesség igénye nélkül): a lábad, a hőmerséklet, a páratartalom, az útvonal, az aszfalt minősége, esett az eső vagy sem, az összteher, a szélirány, a szélerősség, mentek-e előtted, tempomat, téligumi, nyári gumi... és igen, az üzemanyag minősége, ami fenti paraméterek közül a legkisebb valószínűséggel okoz közel fél literes fogyasztásbeli eltérést.
Nem részletezném, de példaként az Auchan kutakon árult üzemanyagok vizsgálati jegyzőkönyvei ITT elérhetőek. Lehet bogarászni.
Kicsit más megközelítésben: az autód teljesítménye 100 LE gyárilag papíron, ami a valóságban szinte biztosan kevesebb. Ha az üzemanyag okoz egy 5%-os teljesítmény csökkenést (ami szerintem már elég extrém), akkor felfelé kerekítve masszív 5 lóerőről beszélünk. Ha te ezt megérzed, akkor a vezetékneved csakis Mäkinen lehet.
Nekem is fura volt, leginkább azért mert mostanában szinte csak hosszú utakra mentem az autóval. M0, M5 szinte végig tempomat. Alig volt benne város.
És nem mentem nagy tempókat, csak ahogy mindig is szoktam és ennek ellenére észrevehetően megnőtt a fogyasztás és romlott a dinamika.
Majd most kiderül, mert újra OMW lesz beletankolva. Aztán letesztelem az Orlen 100-ast
Valami most tuti volt (elb*szva) A Shell kutakon, mert az én Civic-em is (6gen 1.5) valami extra undorító fogyasztást produkált, miközben múlt télen sosem ment 6.4 fölé a fogyasztás. Nyáron meg 5 és 5.5 között mozgott, de azzal nem volt gond idén sem.
Ellenben most 8 liter volt. Hát anyád. V-Power 95 meg sima volt az autóban vegyesen. (2/3 V-Power 95 és 1/3 sima 95)
Múlt télen végig sima 95 és nem volt gond, de most igen. Annyi, hogy nálam ez csak mostanában jött ki, amikor bejöttek az igazi hidegek/ mínuszok. (kb. 2 hete) Ezelőtt nem volt gond, de most féreg lett.
Még majd próbálkozom, aztán megírom ide. De most "ecseri" 100-as van az autóban, (van valami tökömtudjamilyenkút itt Ecseren nálunk) mert berágtam.
Nyáron néha tankoltam itt 100-ast és azzal rekord kis fogyasztásokat csinált az autó, ezért tankoltam most is. Meglátjuk.
Viccet félre téve nem tudom. Shellnél októberben vettem észre a dolgot, de csak november közepén tankoltam OMV kúton... ... akkor elvileg már téli benyának kellene lenni...
Mindig Shell kúton tankolok, mindig ugyanazon a kúton. E5-100
Ahogy kezdett visszaesni az átlaghőmérséklet, észrevehetően többet evett az autó (UFO 1.4)
Már október elején észrevehető volt.
Ami ugye nem meglepő. Viszont mintha kevésbé lett volna dinamikus az autó.
Majdnem üres tanknál telenyomtam OMW kúton E5-100 benzinnel.
A dinamikusság visszatért és mérséklődött a fogyasztás.
A fogyasztás fedkomp szerint 0,3-0.4 L/100km mérséklődött. De tankolt mennyiség kontra megtett km tekintetében
is észrevehető volt.
Pest megyei kutakról van szó.
A pénzmosoda részét nem tudom, jó eséllyel igaz, de a beszerzési számlákon és egyéb okmányokon ez áll, szóval...
Plusz a mintavételezésekkor sem jön ki az ellenkezője (kaka lenne a nafta és azért olcsó).
És így látva a magyar árakat is, én még fostam hogy németországban milyen drága lesz az üzemanyag, aztán a hé elején még olcsóbb volt mint itthon. Dehát a hanyatló nyugat.
Érdekes, h a benzin ára megy fel, a gázé meg nem.. A V8-al így olcsóbb menni, mint az ATS-el, de ha beleszámolom az áfa vissza lehetőséget, akkor a Bravot is veri.. :-)
2023. augusztus 27. 13:30:22: megválaszolva grego + által,
→ #18497 2023. augusztus 27. 13:27:58: megválaszolva Tonx + által,
→ #18496
"De ha kevesebbet fogyaszt, és ezt tudom értelmezni, akkor miért termelődik több hő a kevesebb üzemanyagból ?"
idöben elválhatnak
bemelegedés indulás utáni 2-4-6-8 perc; a fogyasztastapasztalat meg a teljes üzemidö, ..amiben felhasznalastol függöen elenyeszö -> kicsi -> közepes -> jelentös arányú a bemelegedési fázis
Csak azért nem érted, mert addig gondolkozol józan ésszel, (ami alapjában véve helyes) hogy "kis tábortüzet rakok kicsit lesz meleg, ha nagyot, akkor nagy meleg lesz."
Viszont egy motor bemelegedésénél azért jóval több tényező van ennél. Alapból mondtam, hogy indításnál küldi bele azért az ugyanannyi üzemanyagot. (értsd égés ugyanakkora) Viszont az azért nem kicsit számít, hogy ezt a hőt az olaj miként veszi át és adja tovább. (esetünkben a motornak)
Alapból valóban nem kell bele, ha jól tudom 5W30 amit hoznak rá a (olaj)gyártók hozzá (és a Honda maga is) így egy 0-ás tudású és hígabb olaj bele tök felesleges és elő is fordulhat, hogy enni fogja.
De eskü egyszer kipróbálom akkor is.
Én a békához nézegettem a Sustinát, de többen is azt mondták, h 16 éves kocsiba nem kell ilyen híg cucc. Úgyhogy kapott sima 5w30 Eneost, s hibátlan volt, no olajevés.
"Egy 5W30-as olajhoz képest, egy 0W-s olajjal gyorsabban melegszik egy motor, ebben mi az ellentmondás? Gyorsabban megkapja a kenést, ezért gyorsabban fel tud melegedni.
"
Sorry, tényleg nem, nem értem. Én csak logikusan gondolkodom.
Ha "könnyebb futású" a motor az olaj, miatt, akkor kevesebb üzemanyagra van szüksége a kevesebb benzin kevesebb hőt termel.
Ha kevesebbet fűtök kisebb a gázszámlám. ha többet akkor több. Ha olajozom a kazánt ha nem akkor is így van.
ha a motor nehezebben forog, tehát hegyre megyek fel hideg motorral hamar bemelegszik.
A kia megtanított ha hegyre megyek fel akkor felforr a víz, jobban melegszik, mert több erőt fejt ki.
Utána írod hogy a hígabb olajjal kevesebbet eszik. A gyár szerint csak padon mérhető de kevesebb, te le tudod mérni elfogadom.
De ha kevesebbet fogyaszt, és ezt tudom értelmezni, akkor miért termelődik több hő a kevesebb üzemanyagból ?
Ezt nem értem..
De majd biztos lesz aki elmagyarázza, de nekem teljes mértékben ellentmondásos.
Igen, az volt. Tényleg lövésem sincs mi lehetett az oka. Valószínű, hogy az, amit írtál. Biztosan jó olaj, de nálam nem vált be. Úgy voltam vele mint Feri bármi mással! Mindenkinél kiváló, nálam nem jött be!
Egy 5W30-as olajhoz képest, egy 0W-s olajjal gyorsabban melegszik egy motor, ebben mi az ellentmondás? Gyorsabban megkapja a kenést, ezért gyorsabban fel tud melegedni.
A fogyasztásnál meg nem 10 literekre gondoltam, átlagban 3-4 deci volt a különbség. Meg amikor hidegindítasz reggel, abban a fázisban ugyanúgy és megkockáztatom ugyanannyi üzemanyagot betol a "szívató", nem hiszem, hogy ott lenne fogyasztásbeli különbség. Az később jön ki, mivel jobb kenésnél kisebb a súrlódás, (avagy ellenállás vagy terhelés, ahogy tetszik) ezáltal lesz kisebb a fogyasztásod.
Neked ugye 2.4-es 7gen Accord volt? Az ugyan nem fogékony az olajfogyasztásra, (mint a 6gen 2.4-es állítólag) de egy hígabb olajra reagálhatott attól még némi fogyasztással.
(ugyan, a Sustina is 5W30, de tudja a 0W-s olajok tulajdonságait is, ezért szemmel láthatóan is hígabb egy "sima" 5W30-nál)
A lényeg, ha ette is, akkor is szerintem egy nagyon jó olaj. Öcsém Jazz-énél pl. amikor Castrol EDGE 5W30 volt benne (full szintetikus az is, tehát nem szar az se) akkor hidegen reggel indításkor kopogott kicsit a motor. (főleg télen) Sustinával ilyen nincsen, még télen mínuszokban sem reggeli hidegindításnál. Valamit csak tud.
Akkor nem tudom, hogy mi a tök lehetett az oka. Semmivel sem tapostam jobban, amikor Sustina volt benne mint amikot Motul. Ugyanúgy két lábbal nyomtam a gázpedált!
Nekem 2 literes 7gen volt, (Accord) annál sem a Motul-lal, sem a Sustina-val nem volt fogyás. (viszont Sustinával érezhetőbben gyorsabban melegedett még télen is és kevesebbet is fogyasztottam vele. Mármint benzint. )
Öcsém a Jazz-ben használ és a dízel 1.4 D4D Toyota-ban is azt használnak, (Sustina) és no problémó.
Ami még tapasztalati pont lenne, az az 1.5 6gen Civic-em, (azzal megyek sokat) de abba 5W30-as Castrol EDGE megy mindig, (és azt nem eszi) Sustina-t még nem próbáltam. Az 5gen-ben Sustina van, de az nem indikátor, mivel évente cserélem az olajat és azalatt lóf*sz km-t megyek vele.
Na, majd egyszer tolok az 1.5 VTEC-be is Sustina-t, oszt meglátjuk.
Neked nem eszi a Sustina-t? Nálam az Accord elcsipegette, a Motul-lal nem volt ilyen bajom. Tudom, hogy Civic-ed van, de hátha nem egyedi eset volt az enyém.
Hát igen, valahogy a Xado-hoz sincs túl nagy bizalmam.
Amelyik cég olyan "csoda adalékokat" árul ami regenerálja a kopott motort, váltót, arra én kicsit ferdén nézek.
Nagyon sok teszt, adatlap, stb bújása után én a Ravenol olajra tettem a voksomat. Még a váltóba is.
![[SMIL:/szetvert.gif]](images/smilies/szetvert.gif "[SMIL:/szetvert.gif]")
/rollingright.gif ":)")
![[SMIL:/smile2.gif]](images/smilies/smile2.gif "[SMIL:/smile2.gif]")
/spinround.gif ":)")
/smile1.gif ":)")
![[SMIL:/smile10.gif]](images/smilies/smile10.gif "[SMIL:/smile10.gif]")
![[SMIL:/smile3.gif]](images/smilies/smile3.gif "[SMIL:/smile3.gif]")
most emeltek picit. 
![[SMIL:/nevet/rofl3.gif]](images/smilies/nevet/rofl3.gif "[SMIL:/nevet/rofl3.gif]")
Az 5gen meg 30. ![[SMIL:/nevet/laugh11.gif]](images/smilies/nevet/laugh11.gif "[SMIL:/nevet/laugh11.gif]")
/spinrightfast.gif ":)")
/smoker.gif ":)")
![[SMIL:/smile1.gif]](images/smilies/smile1.gif "[SMIL:/smile1.gif]")
Valamit csak tud. ![[SMIL:/mosoly.gif]](images/smilies/mosoly.gif "[SMIL:/mosoly.gif]")
