Ráköltesz az autódra még 600eft-ot, de akkor tudod, hogy minden rendben van rajta.
Ha veszel egy másik autót, azzal kezded, hogy állambácsinak befizetsz egy rakás lóvét (azt akár tolhatnád a prelude-ba és azzal is már előrébb vagy) , aztán még ott lesz az első nagy szervizköltséged + még jönnek majd azon is sorba a javítandó dolgok.
4 év Prelude birtoklás után elérkeztem a Nagy Dilemmához:
Megtartsam és toljak bele még egy rakat pénzt, vagy szabaduljak meg tőle és adjam el alkatrésznek (vagy egy nyikhajnak, aki tolja, amíg szét nem esik)?
Az autó egy '92-es 4 gen. 590 000 Ft-ért vettem 2011 májusában. Sajnos rejtett hibája volt, így 3 hónappal később csapágyas lett. 220 000 Ft-ért sikerült a motort újjá varázsolni, és azóta is tökéletesen megy, semmi baja nincs, 1000-1500 km-es túrákat simán lenyomok vele.
A 4 év alatt természetesen nagyon sok minden fel lett újítva rajta: vezérlés csere, vízcsõ csere, akku csere, fékbetétek és tárcsák cseréje, kipufogódob csere, néhány mûanyag cseréje. Került bele riasztó és ablakfelhúzós, távirányítós központi zár.
Viszont eljött a karosszéria felújításának ideje. A hátsó kerékívek és küszöbök rohadnak/megrohadtak, a lakk pattogzik le vagy foltokban homályosodik. Most hozzájutottam egy kis pénzmaghoz, menne is talán a dolog. Azt számoltam, a javító készlet 60k, a lakatolás 120-150k, plusz a fényezés, ami olyan 200-300k lenne (ez utóbbi kalkuláció, erre még nincs ajánlatom, lehet fóliázással olcsóbban jönnék ki). Szóval alsó hangon is 400-600 ezer lenne befejezni a kocsit. Viszont ez az, ami elbizonytalanít. Az elmúlt 4 évben minden felesleges pénzem a kocsira költöttem. Nem mondom, hogy rosszul éltem miatta, de azért tudtam volna másra is költeni. Nem vagyok egy feladós típus, de lehet, hogy ez az a pont, ahol inkább meg kéne szabadulni az autótól, hanyagolni egy darabig az autózást, és gyűjteni egy újszerű kocsira, amivel nincs ennyi gond. Persze az még többe lenne, hiszen egy új vagy újszerű kocsi 2 misinél kezdődik, a Prelude meg eddig kb. 1,2 misit vitt el. Jó kérdés...
