Ja én a 6 gen VTI-hez képest mondtam, mert nekem az volt. A fék és a robbanékonyság sokkal jobb az EP3 esetében mint a 6 gen VTI.
Meg nekem a 400 méteres gyorsulás semmit nem jelent. Egyenes menni szinte bárki tud
6g vti esetleg... de egy 5g vti-re ezt nem mondanám. Igaz én facelift előtti Ep3-at vezettem, de nem adnék oda érte egy 5g vti-t az biztos. Régen volt de azért egy jo állapotu 5g vti tudta 400on a 14 közepét gyárilag. Ettől egy Ep3 se ment sokkal jobbat. Egy ep3 és fk2 között viszont elhiszem nagy a szakadék.
Nekem volt VTi-m, ilyet nem szabad mondani, de a CTR után nem robbant olyat, így én már nem vágyom rá, de a formával ugyanígy vagyok mint te is és mai napig ellennék a 7gen 1.4-el is 90lóval, akkor az 5gen-nel is elleszek ugyanannyi lóval.
Amúgy egyelőre marad az építőipar (csak az előző helyről muszáj volt lépni és azóta nincs munka sajnos) de épp most hívtak az előbb, hogy jövő héten valszeg kezdhetünk Pest mellett. Ámen úgy legyen, azt mondom, bármi jobb mint a semmi, ami most van...
Lesz ugye a kinézett/megbeszélt (gottié) Civic meg intéztem a Suzuki helyett egy másikat "csereautónak", tehát lesz munkába járós mégis, ha kell.
De ennyi, ennél jobbat nem tudok most kihozni a helyzetből.
ELADÓ 2004-es 7gen Accord-om 2.0 Tourer (manuál, 155ló)
Km óra állás: 172.586 km
Rögtön kezdeném is a trével vagyis a negatívumokkal az őszinteség jegyében. (aztán majd a pozitívumok)
Tehát a SZAR rész:
-Az autó fényezés hibás, legnagyobb valószínűséggel el lett polírozva valami fakezű által és aztán szépen kiszívta a nap. De utóbbi biztos. Így vettem én is már. Polírozással nem megoldható, fényezés kell, ha helyre akarod állítani. (motorháztető, tető teljesen "pinkes", az oldalsó és hátsó elemek egy része/fenti élei ahol jobban érte a nap)
-Ezen felül a kasztni már foglalkozóssá vált, (kerékívek) egy helyen, a bal hátsó kerékíven már konkrétan megfájdul a golyóm, ha ránézek. (kép lent)
-Az alváz: Sajnos elszenvedte a tipikus német orrba-szájba sózást, plusz a nemtörődöm előző gazdáját, aki nem igazán törődött azzal, hogy télen egy-egy út után ugyan már lecsapassa róla a sót alulról.
Nem kell arra gondolni azért, hogy rögtön kilépsz az alján, mert szerkezetileg teljesen rendben van az alváz, csak megszexelte rendesen a felületet a só.
Őszintén mondhatom, hogy nálam ugyan a végleges alvázvédelem nem történt ugyan meg, de a rozsdásodást sikerült megállítanom. Nem fújtam le alvázvédővel mint az ügyesek, hogy elrejtsék a rozsdát, hanem kizárólag rozsdaátalakítóval és impregnálóval kezeltem többször is, (volt is ára) aminek hatására tényleg nem romlott az állapota tovább a 2 és fél év alatt amíg nálam volt az autó, viszont ugyanúgy megtekinthető. (átlátszó anyag)
Mondjuk ebben az is segített, hogy télen nagyon keveset mentem vele, meg összesen tettem az autóba ez alatt az idő alatt 20.000km-t. (ez alatt 2x szervizeltem, most lenne a harmadik)
-Klíma nem működik, avagy működik, de pár nap alatt elmegy belőle a gáz és annyi. Tömítéseket tuti, meg a klímacsövet is lehet cserélni kell, de ennek nem jártam utána bevallom, mert a klíma úgy unplugged engem nem nagyon érdekel.
A JÓ rész:
Amikor hozzám került, nyilván minden cserélve lett, ami ilyenkor szükséges, olaj, szűrők, folyadékok és mindent ellenőriztünk, ami cserére szorult, az cserélve is lett. A fékek, futómű legjobb tudomásom és érzésem szerint is teljesen rendben vannak.
A kilóméter valósnak tűnik nekem, az autó belseje szép állapotban van, a kormány sem kopott meg pl. és stb, amikor vettem ez egyértelműen mellette szólt akkor is.
Sok minden mellett a teljes kuplung is cserélve lett, ráadásul az tavaly, így gyakorlatilag újnak mondható, ezt érezni is rajta, puha mint a vaj. A váltó úgyszintén, volt nem egy Hondám, de ilyen rohadt finom váltóval eddig én még nem találkoztam. Persze cseréltem váltóolajat is, de előtte se volt gond vele. Ja igen, a kuplung szett (tárcsa, kinyomó) gyári Hondára lett cserélve, ahogy a váltóolaj is MTF-3.
A motorba pedig Eneos Sustina 5W30-ast használtam. (teljesíti a 0W-s olajok tulajdonságait is, szerintem ezért a legjobb választás ehhez a motorhoz)
Van hozzá 8felni, 8 gumi, a téli és nyári szett is külön alufelnin van.
A nyári: 215/50R17 Yokohama ADVAN Fleva V701 gumik Momo REDS 17-es felniken.
A téli: 205/60R16 Momo Northpole W-2 gumik Momo (asszem Hypersilver) 16-os felniken
A nyári 2 szezont futott (teljesen jó), a téli meg egyet és alig gurultam vele. (még jobb/szinte újak)
Mivel az első átnézés során felmerült, hogy a hűtővel esetleg lehetnek gondok (alul kicsit foghíjas) így be lett szerezve hozzá új hűtő, ha tényleg elfossa magát. Na, azóta sem volt semmi baj vele a 2,5 év alatt, de az új érintetlen hűtő megvan, adom is hozzá, egyszer majd biztos kell(het).
Beszereztem hozzá pótkereket, most az van benne, de megvan hozzá a javító szett is, ami eredetileg benne volt, ha azt visszateszed, akkor nyersz még plusz helyet. (nem mintha nem lenne alapból is elég nagy a csomagtér )
A hátsó csomagtér ajtó tökéletesen működik, felfelé (távirányítóról) és lefelé is (távirányítóról és az ajtón lévő gombbal) automatikusan nyitódik/záródik. De teljesen hagyományosan is nyitható-zárható.
Amíg nálam volt, az autó kapott polírt (nemrég) és lámpapolírt is, azt már nem tudom mikor.
Az egyik tükörben a led-es index nem működött, 2020-ban újra cserélve gyárira.
A fogyasztás nálam 7.5 és 8.5 liter között mozgott, (átlag 8 alatt) ami szerintem ehhez a bódéhoz gyönyörű. Főleg, hogy az ugyanígy 2 literes Stream-emmel ugyanilyen használat mellett ez 8.5-9liter között mozgott, akármit csináltam.
Az ár:
Ennél abból indultam ki, hogy ma egy ilyen autót jó állapotban 1.5M forint körül lehet venni, de tuti vétel után arra is rákölt az ember 1-2 százast.
Az enyémnél a funkció az, ami teljesen rendben van (kivéve klíma) vétel után nem igen kell alkatrészre, gumira költeni egyből, mert ezek rendben vannak/megvannak hozzá. Használatra vagy alapnak tehát nagyon jó.
Kiállításra viszont kevésbé, de ez egyértelmű. De később arra is alkalmassá tehető.
Azt, hogy mit költöttem rá, teljesen mellékes, de közel nem volt ilyen rendben amikor vettem, meg azóta nem is mentek lefelé az árak és a km is kevés benne.
A lényeg, hogy úgy döntöttem, annyit kérek érte amennyit én is fizettem érte 2018-ban, azaz
Az ára: 1.100.000Ft (1.150.000-ret fizettem pontosan, de az most mellékes)
Van egy Tesco gazdaságos verzióm is, miszerint az autó vihető 900.000Ft-ért de ebben az esetben semmi felni meg gumi garnitúra, van egy 16-os acélfelni szettem újrafestve (szó szerint én festettem le) arra felcuppantom neked a téli gumikat és elgurulhatsz vele ennyiért.
(a többi dolgot így is adom, vízhűtő, defektjavító szett + "behelyező kárpit" vagy mi a rák)
Esetleges, ezen lehetőségeken belüli dolgok lehetnek megbeszélés tárgyai, de más alku nem fér bele, ha nem megy el ezeken az árakon, akkor inkább megtartom, ha éhen is halok. ( )
Mindkét esetben teli tankkal távozol, (ahogy most is látod) de ez nálam alap.
Ja igen, csak és kizárólag V-Power 100-ast tankoltam mindig bele és nem azért mert én vagyok a Schumacher vagy rohadt nagy sznobéria center lennék, hanem azért, mert én nem vagyok meggyőződve arról, hogy az E10 olyan nagyon jót tenne a katalizátornak és a motornak akár. Az újaknak talán nincsen gondja vele, de ez az autó se ma készült már, hanem 2004-ben.
Bármi kérdésed van, mindenre válaszolok, főleg ha kihagytam valamit
Nagyon szeretném itt eladni valakinek, mert erősen vágyom kihagyni az életemből a hahu csodás világát, így ott csak a jövő hét után hirdetem meg, de akkor már muszáj leszek.
![[SMIL:/smile1.gif]](images/smilies/smile1.gif "[SMIL:/smile1.gif]")
![[SMIL:/mosoly.gif]](images/smilies/mosoly.gif "[SMIL:/mosoly.gif]")
![[SMIL:/szetvert.gif]](images/smilies/szetvert.gif "[SMIL:/szetvert.gif]")
![[SMIL:/smile2.gif]](images/smilies/smile2.gif "[SMIL:/smile2.gif]")
) 
![[SMIL:/nevet/laugh6.gif]](images/smilies/nevet/laugh6.gif "[SMIL:/nevet/laugh6.gif]")
![[SMIL:/egyeb/Inclassable42.gif]](images/smilies/egyeb/Inclassable42.gif "[SMIL:/egyeb/Inclassable42.gif]")
