1. etap
Felvezető után első puhatolózás 2:21,8 , 2. gyors kör 2:20, 3. körnél már elvettem, guminak már sok volt.
1.65 -> 2.1 első
1.75 -> 2.2 hátsó
Még két gyors kört fért bele az első etapba: 2.19,8 ... 2:19,4
2 gyors köröm után még egy 3.-at rátettem volna de piros zászlóztak, el is vettem, előttem e kék saxo a Manselből alig tudott visszakóvályogni a pályára. Ott még nem éreztem semmit. Sikánnál ~30-40km/h-val száguldhattam amikor kanyarodnék és a segge elmegy, visszaszedem, megint elmegy megint visszaszedem, lelassulok és kb irányba áll.
Olaj felhányás v1.0 , királyság. Mindenki le, mehetnek takarítani.
Ekkor már Gyermán Tomi a 323i-vel megfutott egy 2:17.6-os időt. Tavalyi PB-m: 2:17.8 el is engedtem, hogy elkezdjem űzni, amúgy sem akartam egyből fullba nyomni.
2. csoport sem sokat volt fent, mert ott is valaki felszórta olajjal a pályát. Piros zászlóval lejöttek...takarítás.
2. etap.
10-15percnyi idő, mondom fel se megyek, de aztán mégis, megnézem már mennyire van oda a pálya.
Mansell-től az Alesi utánig felhér csík. (szívjukfel )
Ha jól emlékszem ebben az etaban esett ki a saxo egyik kereke csonkállványostól.
Jött a 2. csoport mentek 15-20percet és megint olajfelhordás v3.0. Remek!
3. etap
Az érzés, amikor az Alesi utáni kanyarban szúrod a kettőt ráb@szod a kerékvetőre és leáll a motor.
Gyorsan hátranézel, nulla füst, motortérből sem, kopogást nem hallasz (esetleg a hajtás), miazuristen?!?!?!
Lehúztak a pályáról a boxba és vakartam a fejem hogy most akkor mi van.
Bakos Norbi köszönöm, hogy oda nyúltál ahova kell!!!
A borulásérzékelő bekapcsolt és lekapcsolta a technológiát! (todo list: kikötni az érzékelőt)
Kicsit felemás nap volt, a pálya meglehetősen szar volt már alapból is és a felhordott olaj és homok sem segített rajta, de összességében rohadt jó volt újra csapatni, már nagyon hiányzott!