Így nem fékez annyira mint egypedálos módban, ekkor is világítanak a féklámpák ha gurulok, de kevésbé lassul. Egypedálos módnál is vissza lehet venni a erősséget, sőt ott még a villanypedállal is lehet játszani hogy mennyire fékezzen. Az mondjuk biztos hogy ha csak gurulós módban vagyok és erősebbre állítom a visszatöltést akkor később használja a fékeket de nem is lassul annyira. Lehet hogy nem tudok elég elővigyázatosan vezetni és ezért érzem úgy hogy nem a legjobb a rendszer. De akkor meg feltartom a népet.
Én azzal szoktam játszadozni, hogy ha városon kívül mondjuk lejtőn megyek, akkor a fülekkel kisebbre veszem az ellenállást, mert így is tölt vissza, de nem lassítja annyira a kocsit mint sima egypedállal. Máskor, más helyzetben még nem próbáltam, de nem lehet, hogy azzal lehetne játszani, hogy sima egypedálnál normál esetben már a fékeket is használja 30 alatt, így meg mondjuk nem? Nem tudom, csak felmerült bennem.....
2022. augusztus 21. 21:21:03: megválaszolva Tonx + által,
→ #42
Ma kipróbáltam a telefon netjén keresztül a frissítést de minden friss azt mondja. Ja közben mégvalami eszembe jutott. Ha simán megyek vele akkor ugye ha gáz/áram vagy feszültség nélkül gurulok, a +- fülekkel lehet növelni vagy csökkenteni a visszatáplálást. De valamiért csak az első fékezésig jegyzi meg hogy erősebb fokozatra állítottam, utána mindig visszaáll az alaphelyzetbe. Ez pl más gyártóknál megmarad a leállításig ami azért szerintem jobb lenne. Persze ott az egypedálos vezetés de valahogy itt is működhetne.
Tényleg ezt meg is akartam kérdezni: Én úgy vettem észre, hogy a wifi kapcsolt valami rém gyenge, mármint a hatótáv, a telefon netjéről meg nem hajlandó frissíteni semmit. Te hogy oldottad meg a frissítést? Szalon?
2022. augusztus 21. 20:30:53: megválaszolva Tonx + által,
→ #40 2022. augusztus 18. 17:01:34: megválaszolva Tonx + által,
→ #39 2022. augusztus 18. 13:40:53: megválaszolva rooby + által,
→ #38
Ami lemaradt a Zoe pl a navigációból is vesz adatokat hogy épp mennyi a megengedett sebesség és egyebek. Az E nem. Az E képes lakott területen is a távolsági fényszórót felkapcsolni, ha úgy van kedve, simán kiírja hogy 120 a megengedett ha úgy látja. Itt pl az E-Golf jobb ő ha lakott területre érek lekapcsolja a fényszórót és a helységjelző táblánál már tudja hogy csak 50 lenne a megengedett. Az E-t valahogy ilyen szinten elfelejtették összerakni. Hiába ott a navi hiába tudja merre jár egyszerűen ha 30-as táblát lát akkor képes km-en keresztül 30-at mutatni, pedig ha a naviból is dolgozna akkor pontosabb lenne az egész. A gyári navi magyar hangja valami katasztrófa, nem nyolcszáz métert mond hanem nyolczsáz-at, amikor kanyarodjon be a ady endre utcába, pedig az ady endrét kellene mondania. A navija nem tudja merre vannak a töltők csak ha lekérem őket, de az sem megy ha nincs netkapcsolat. És a telefon netjét nem tudja használni. Alapban nem mutatja meddig lehet elmenni a maradék aksival, a golf ezt pl alapból tudja és nem csak úgy kb-ra kirajzol egy karikát hanem az utaknak megfelelően összevissza rajzolja meg a távot, beleszámítva a magassági szinteket is.
Szóval szép és jó autó de azért még bőven lenne mit javítani. És ezek nem hardveres dolgok hanem szimplán szoftverrel javítható lenne. És a km óra lehetne kicsit egyedibb. Esetleg más formában más helyekre rakni dolgokat, de ez már túl sok extra
Van felhasználó választás, ennek megfelelően a műszerfal minden sofőrnél más formára állítható. A műszerfal háttere is módosítható, nem csak olyan ami gyárilag adott. Az ülések kurva szarok a Zoe-nál. Van eco mód ami pl itt hiányzik és jó lenne ha mondjuk csak fele teljesítményt használná és pl 20-30km-rel több lenne a hatótáv, csökkentet végsebességgel. Csomagtartó nagyobb használható méretű. AC töltés jobb, mert bárhol lehet 22kW-tal tölteni, amíg az E max 6kw-tal tölt. Bár DC-ben többet tud az E, de AC töltő sokkal több van, és kevesebb várással többet lehet menni vele. Az aksi is ugye 2x akkora.
Menettulajdonsága szarabb, mert csak 136Le, de első kerekes és kb hasonlóan gyorsan elkapar mint az E. A visszatöltés jobb mert a Zoe-nál szinte állásig lassít visszatöltéssel, az E 40 alatt elkezdi használni a fékeket is. Látszik a visszatöltési csíkon hogy csökken és közben ugyanúgy lassul az autó. A másik hogy a Zoe sokkal csendesebb, nem hallani a gumik hangját pedig 4 évszakos van rajta míg az E-n Michelin PS4 és 50-60 felett már kezd hangos lenni. Igaz méretben komoly különbség van a kettő közt de ennyire nem lehetne extrém. Az E kisebb körben tud fordulni jobb a sávtartója és az adaptív tempomatja. Hirtelen ennyi.
2022. augusztus 17. 19:01:27: megválaszolva Tonx + által,
→ #32
Szólhattál volna hogy erre jártok. Nekem még sosem sikerült 50%-nál 117 maradék távot csinálni. A legjobb 100km volt. Viszont nemrég mentem anyám Zoé-jával. Van amiben az E jobb de van amiben a Zoe.
2022. augusztus 17. 19:49:45: megválaszolva -Törölt felhasználó- által,
→ #33 2022. augusztus 16. 22:01:34: megválaszolva lestaylor + által,
→ #30
Gyorstöltés 50kW kezdés: 60%-ról.
20 perc alatt 90%-ra, onnan 17 perc 98%-ig.
A töltés kezdetekor 36 percet írt, úgyhogy kb. egész jól besaccolta. Utána hazamentem, 96%-ról 100%-ra 45 perc volt a konnektoros töltéssel.
Ezek után asszony elment vele Sopronba, 117 km, most 50%-on áll. Ügyes volt, nekem ez biztos nem sikerült volna.
2022. augusztus 16. 21:40:23: megválaszolva Tonx + által,
→ #29
Felhasználói lehetőségek
A weboldal tartalmának másodközlése, felhasználása csak a jogtulajdonos engedélyével lehetséges. Moderáció és szabályok
/mosoly1.gif ":)")
![[SMIL:/smile1.gif]](images/smilies/smile1.gif "[SMIL:/smile1.gif]")
