Ezért csinálja sok gyártó hogy amikor kinyitod az ajtót vagy kilinccsel vagy csak a kulccsal már indítja a fejegységet a navit a benzinpumpát az izzítást a motorfűtést, mert lehet, hogy menni akarsz és minden kész legyen az indulásra.
Junsun- ból melyik verziót raktad bele?
FB- n panaszkodtak rá páran, hogy nem volt jó a rádió hangja.
A gyári fej elég buta, kb. treble -t meg bass-t lehet kicsit tekergetni, ahhoz képest itt több a beállítási lehetőség. Lehet valamit javítani a hangzáson?
Nem idegesítő, hogy sokáig bootol? Volt róla videó, ott kb. ilyen 20 mp körüli a boot idő, addig a rádió se megy.
A gombok mennyire gagyik rajta? Kínaisan kattannak?
Mondanám, hogy finishbe ért az Accord project, de nagyon nem
Eddig leginkább a műszaki tartalomra feküdtem rá, ha az idő-kedv-energia hármas egy szerencsés együttállásban volt, de sajnos ez elég ritkán sikerült.
Első körben letudtunk egy motorolaj, olajszűrő, levegőszűrő, pollenszűrő, gyertya cserét, vettem rá új ablaktörlőlapátokat, és mentem vele egy minimálisat, hogy némi tapasztalatot gyűjtsek vele.
Utána alaposabban átnéztük, összeírtam mik kellenek hozzá, bepriorizáltam, és elkezdtem rendbe szedni.
A legtöbb kárt sajnos a német előéletnek köszönheti, de igyekeztem elébe menni a komolyabb problémáknak. A klímakondenzátor például elég foghíjas volt, le kellett cseréljem egy újra .
Szintén a téli sózásnak tudható be az automataváltó olajcsövének elrozsdásodása, szerencsére itthon adta meg magát (nyilván a frissen takarított padlóra, a rohadék), és nem Berlin-külsőn hazafelé jövet. Elég bénán fotóztam, a cső közepe felé repedt meg, ahol a konzol rá van hegesztve.
Pár vízcső bilincs is áldozatul esett.
Ha már ennyire neki estem az első traktusnak, akkor lecseréltem a fagyállót is, itt nálam teljes volt a képzavar, hogy mi mehet és mi nem, úgyhogy maradtam a gyárinál. Lecseréltem ilyen apróbb bizbaszokat is, mint a hűtőtartó gumi, mert már kezdett lötyögni a helyén.
Az automataváltón is cseréltem olajszűrőt, illetve olajat, szintén nem mertem kockáztatni, úgyhogy gyári ment bele.
Fékfolyadék sem volt benne cserélve már 4 éve, úgyhogy a napokban megejtettem azt is.
Beállítottam a szelepházagokat, bár egy kis hangja továbbra is maradt sajnos, majd próbálok feldobni róla videót, de attól tartok nem szelep. Max mehet bele a 2.4, turboval Összeszerelésnél cseréltem a szelepfedél tömítést is, valamint a szimmeringeket a gyertyáknál.
A hátsó sárvédőn lévő korróziót megpróbáltam megfogni, de szerencsétlen csúnyábban néz ki, mint korábban, mea culpa, mea maxima culpa. Azt majd rábízom profira, de előtte nézek hozzá első-hátsó lököst is, mert picit meg lett nyomva, és nem illeszkedik szépen.
A belteret egyelőre egy kínai (Junsun) 4G-s fejegységgel dobtam fel, tök jó rajta a navi, Spotifyt viszi rendesen, egyelőre nincs rá panasz.
Jövő héten még lecserélem a szervofolyadékot és az üzemanyagszűrőt, aztán fel kell újítani a hátsó stabilizátort, beállítani a futóművét, klímát tölteni, meg alaposan kitakarítani, polírozni.
Annyit már sikerült elérni, hogy bizonyos szögből fotózva, különleges fényviszonyok mellett, frissen mosva, még nem letörölgetve egész elfogadhatónak néz ki képeken, főleg miután tegnap begyűjtöttem alá egy felniszettet Gottiéktól Ültetni még mindenképp szeretném, de nem tudom milyen rugó lenne alá ideális, az Eibach sajnos már nem elérhető