A legnagyobb baj, hogy nehezen engedem a VTi feeling-et... Az első ötletem egy FN2 volt, de azt valószínűleg utálnám hosszú távon a 3 ajtó miatt.
Mivel mindenképpen Honda, így jött az Accord mint ötlet, mondjuk a TypeS-hez nem feltétlenül ragaszkodom, nekem az Exe is megfelelne 2.4-el, vagy a jövőbeni igényekhez igazodva a dízel, csak a 8gen dízel DPF-es, +1 nyűg...
Egy Accord-tól nem feltétlenül várok érces motorhangot és 8sec-es gyorsulást, csak egy kellő rugalmasságot 100km/h felett is.
Meglátjuk...
Civic Vti-ből ültem át 7gen 2.4 ats-be, jobban mondva 2évig mindkét autóm megvolt.
Azt kell mondjam, hogy az accord a kis "pöckölés" után (reflash, cai, sportkat) jobban ment mint a vti. Biztos a nagy köbcenti is belejátszott, de azt éreztem hogy simán odavágja a reszelt civicemet. Bő 8hónapja nincs meg a vti és nem hiányzik, mondjuk a feszessége és a hangja néha igen, de nincs még az a jajjminekadtamel érzés.
Borzasztóan tartják az árukat az accord type s-ek, ami nekem illetve akinek van annak jó aki most akar venni az meg néz hogy miért kerül még mindig 3millába egy FL Type S.
Egyik ismerősöm is keres, kevés kilóméterest hosszú távra, nézzük az europai kínálatot, ritka a FL.
Nem félnék egy 8gen ats-től sem, nem volt annyi drasztikus eset h rá lehessen mondani hogy egy olajzabáló.
Viszont 2x50km-re már nem biztos hogy benzintest vennék, csak ha fizetik az utiköltséget.
Sziasztok!
Lassan eljön az autócsere ideje, szeretnék valami nagyobbat és kényelmesebbet a Civic-nél. VTi-ből ülnék át, tehát szeretnék hasonló menetteljesítményt.
Alapvetően 8gen Accord-ba gondolkodom (esetleg 7gen, de a széria vége 07'), feltételezem, hogy a 2.0 nagy visszalépés lenne teljesítményben, viszont a K24-ről nem olvastam túl sok jót olajfogyasztás terén. Valaki meg tudja ezt erősíteni, vagy megcáfolni? - Esetleg a 2.2 i-DTEC is szóba jöhet, de ott meg DPF problémákról olvastam több helyen... Mennyire kell félni ezektől a motoroktól? Jelenleg napi 2x25km-t használom az autót, de a jövőben valószínűleg minimum duplázódni fog a táv.
