Bent voltam végig. Még rugdosták is az autót előtte. Talán hogy bemelegedjen? (Tény, hogy kb 4,3 km-t mentem vele előtte+valamennyit járt egy helyben). Az értéket én is láttam a kijelzőn. Kb egy perc ~3000 körüli búgatás közben állt be 1,06-ra. Meg is ismételtük a jobb oldali csövet eltömítve ronggyal, de nem igen változtatott az értéken, vagy talán rontott is 1,08-ra. (Ebben már nem vagyok biztos, tehát ne vedd készpénznek)
Aztán javasolták hogy hajtsam meg, ez megtörtént és utána rongy nélkül 1,1-et mutatott a műszer és nem próbálkoztunk többet. Hibakódom nincs, de én is olvastam ilyet hogy idővel lassul, vagy nem korrekt értéket mutat (gondolom kosz/korom lerakódás miatt)
A cső az tényleg nagy, egyszer rámértünk, 70-es belső átmérő. Nem tudom miért tették rá egy gyári közeli FN2-re, de ez van. Viszont kb vízszintesen áll, nem láttam a műszert kicsúszkálni belőle.
Ilyen, ha ez segít:
A végén nem kértek pénzt, nem hinném hogy lehúzásra ment. Segítőkésznek, korrektnek tűntek.
Falsot nem tudom, tud-e úgy szívni hogy folyamatosan áll a gázon.
Hétfőn megy másik helyre az autó. Jelentkezem majd a mérés eredményével.
Hát, ha szar a lambda szonda, azt már egy elktronikai hiba keretében kiírta volna. Eből asszem kiindulhatunk. Tehát, elsőre feltételezném, hogy az nem szar.
HA mégis szar, akkor jellemzően inkább azt látod a CO mérés alatt a műszeren, hogy maga a CO gáz érték magas (0,20 nél több), a lambda érték pedig 1 alatt van (0,91-0,99 például)..
Persze, akár beszarhat úgy is egy lambda szonda, hogy elszegényíti a keverékképzést, és akkor a CO műszeren 1 feletti értékeket látsz (például esetleg1,06-ot).
De mondom, ilyenkor, ha ez valóban így lenne, a jármű saját dignosztikája már a 3.hibát kiabálná, hogy menjél szervízbe mer szegény a keverék és az nem jó és különben is álljál meg de azonnal, mert elpusztulnak a jegesmedvék vagy ilyesmi (nem vicces amúgy )
Szóval, igazából, én alljas módon vagy arra gondolnék, hogy az a sportkipufogó, ami nem tudom micsoda és hogyan néz ki, annak akkora volt a csővégződése, hogy abba nem dugták bele rendesen a szondacsövet és/vagy "visszaszívott" egy pici falsot ami egy hibás eredményt eredményez(het).... Egyébként, az még egy kérdés, hogy téged "paráztattak ezzel", hogy adjjál egy kis pízet még, vagy csak te láttál ilyen értékeket a műszeren és csak parázol magadtól ?
Az még egy lehetőség, hogy az említett 1,06-os lambdát, azt alapjáraton mérve láttad, vagy bömböltete a verdát a vizsgabiztos 3000rel és úgy láttad az 1,06ot? MErt nem mindegy. Ha alapjárat környékén láttad, azt az 1,06ot ÉS sportkipufogó van a verdán, akkor nem kell parázni, valószínűleg, így látatlanban azt mondom, hogy az alapjárati gázáramlás kicsi volt a kipufogócső átmérőjéhez képest és a műszer a szondacsövön keresztül beszívott egy pici fals levegőt.... Ha fordulaton pengetve volt 1,06 és mááá egy perce bőgetik a kocsit és még mindig 1,06 a lambda (és nem kicsúszott közben a szondacső), akkor meg a szondacső hibára és/műszer hibára gyanakodnék MERT az EOBD nem jelez neked semmi hibát....
Köszönöm mindenkinek a konstruktív hozzászólásokat! Ma is sokat tanultam.
Mivel az első műszaki állomáson nem engedték volna át az autót így, elviszem egy helyre ahol átmegy. A problémát azért nem hagyom ennyiben, de szeretném használni az autót addig is.
Tényleg aránylag szarul nézett ki az a cső. Még néztem is. Volt egy szűrő rajta, az nem volt vészesen dzsuvás. Viszont nem értek hozzá semmit, csak amit reggel óta olvastam. Ezért kérdezek körbe itt is, hogy mi okozhatja még. Furcsa, hogy két évvel ezelőtt megkapta a műszakit, de akkor ahogy írtad is, az egyik oldalon el kellett dugaszolni a kiput (két oldalon van ugye az FN2-n kivezetve).
Az sem kizárt, hogy tönkrement a lambdaszonda. Azt olvastam 160-180ekm-t bírnak. Lehet hogy az enyém csak 107-et ment el. Akkor evvan, kell egy másik. Viszont mielőtt kiadok érte 45-77eFt-ot jó lenne megbizonyosodni róla, rámérni ha lehet, hogy tényleg azzal van-e a baj. (valamit a kontroll mérés is segít)
CO értéket nem is tudok nektek írni :/ csak a lambdára koncentráltam, mert azzal volt a baj.
A kipu egyébként műbizonylatos, típus specifikus, de amikor honosították az autót nem került be a forgalmiba, ahogy a fólia sem (B-oszloptól hátra).
Jól értem, hogy ha szar a lambda szonda, akkor tipikusan 1-nél kisebb értéket lehet mérni? És ha nekem 1-nél nagyobb, akkor inkább nézzem meg jobban, hogy nem-e fúj ki valahol? Vagy a mérő műszer hibája volt. (ami kontroll méréssel kiderül majd)
Esetleg, egy kontrol mérésre menj már el egy másik műhelybe.... Nézzék már meg ők is és ha nincs hiba a mért eredményedben, akkor a CO műszerrel lesz a gond . Járok én is néha így (vakarom a fejem, hogy ez meg hogy), aztán ránézek a mintavételi csőre, azt nini, ott egy pici repedés rajta.. . Hoppp, csak teszek rá szigetelő szalagot, azt jééééé, megjavult a kocsi lambdája
A másik jellemző CO műszer hiba, amit nehéz tapasztalt nélkül észrevenni, az a CO műszerekben lévő Oxigéncella elöregedése. Nem veszi észre a vizsgabiztos, a műszer sem szokott "szólni", csak nemjó, nem jó, ez se jó... Azt egyszercsak valakinek beugrik, hogy hébaze 2 éve nem cseréltünk oxigéncellát.... Persze, ez az észrevétel nem fog segítani az előzőleg elküldött járművek gazdáinak
Aztán, persze, ha a másik CO műszerrel is ugyanolyan az érték, akkor ott valami disznóság van. Ha jól értem, a műszki vizsgán amúgy is sportkipufogó (vagy mi) volt a verdán, ergó alapból MÁR elnéznek neked valamit... Szóval, ha esetleg mégsem a CO műszernek van hibája, és csak ilyen pici a lambda eltérés (1,06) akkor méltóztassanak mááá belegyömöszölni egy rongyot a mérés közben a kipufogód végébe, azt az is "helyrehozza" az ilyen mérési eredményt..... Persze, ez nem megoldás a valós szegény keverékes üzemre...... Csak egy dolog van, az úgy nem jellemző semmilyen autóra sem.....
Vagyis, én eddig csak akkor láttam 1 feletti lambdát, ha kipufogóba nem tudtam beletenni a szondacsövet (kiesett), ha kifúj a kipufogó, ha hibás a szondacsövem, ha hibás a műszerem oxigén érzékelője....
Az autó: FN2 (BMC légszűrő betét, típus specifikus 70-es Invidia cső katalizátortól)
Az eset röviden: Műszakin 1,06, majd egy kis autózás után 1,1 lambda értéket mértek (szegény keverékre utal, ha jól olvastam)
Tünet nincs, az autó mesésen muzsikál, úgy néz ki nem fúj ki a kipufogó, de nem hagy nyugodni és így műszakit sem kap.
Kis segítség, ötletelés, vagy kontakt kéne nekem Baranya közelében lehetőleg. Gyakori jelenség ez sportkipufogónál és túlaggódom? Kéne az autóra egy rendes program az átalakítások után? (hozzám így került) Fogalmam sincs milyen értékek vannak egy jobban kihegyezett motornál például (nem gyárira gondolok).
vagy ilyesmi (nem vicces amúgy 
)
. Járok én is néha így (vakarom a fejem, hogy ez meg hogy), aztán ránézek a mintavételi csőre, azt nini, ott egy pici repedés rajta.. 
. Hoppp, csak teszek rá szigetelő szalagot, azt jééééé, megjavult a kocsi lambdája 
