folyamatos lámpa volt,de megálltam leállítottam,azóta nem jött újra elő.De legközelebb így fogok tenni.
Nem,nem bírtak kivenni,bele vannak szaggatva,eltört a gyertyakulcs (jóféle tescos)
Mióta megvan az autó azóta csinálja,a gyári leömlővel is csinálta,csak ritkán(hosszabb távokon csak pl pest)
Igen ott van.Előtte is csinálta,de mióta a togu van fent,feltettem,rá 1 hétre elkezdett egyre sűrűbben.
CEL eddig csak egyszer villant,előtte sose,meg azóta se.
Most volt ECU reset mikor az önindítót csináltam vasárnap,mert persze az is beszart a héten...
Ma felidegelt,mert már reggel is csinálta hidegen.Meló után lehúztam a lambda vezetékét,szaru-berény oda vissza távon eddig nem rángatott úgy be,torpant.Egyszer éreztem úgy h picit mintha többen ülnének bent,nehezeben gyorsult,de elmúlt hamar.
Ami számomra érdekes,lehúztam a lambdát,és meleg motornál se dobott rá hibakódot...Pedig bemelegedés után egyből kellene neki,ha nem ad jelet nem?
ha előjön menet közben a check lámpa, akkor ne állítsd le. tedd a villogtatós csatira a rövidzárat és
el fogja villogni a hibakódot.
lehet csak pillanatnyi hibakód (pl kihagy az egyik szenzor az elosztóban) és azt nem tárolja le. ezért nem volt meg leállítás után. Ezért kell menet közben.
gyertyák szinét nézted már, hogy milyen? abból már tudnék tippelni.
lambdát multiméterrel+féktisztítóval kimérni? egyvezetékes nem fűtottet? nem lehet...
csak menet közben, ha már elérte az üzemit. akkor tudsz feszültséget mérni rajta:
-tőgázas gyorsításnál 0,8-1V körüli feszültség
-2000 rpm feletti motorféknél (mondjuk 4000rpm-ről), 0%gázzal meg 0-0,2V körüli.
-alapjáraton ha már korrigál vele az ecu akkor 0,5V körül van, de akkor is ide-oda változik: kb 0,35-0,65V között.
Lehet lambda baj is, ha el van menve a középértéke....
Közben eszembe is jutott mi lehet a bajod.
Feltetted a toguchi leömlőt és a katalizátor előtt van a lambdád... igaz? ha ez igy van akkor ez az összes bajod, mivel nem tud bemelegedni a lambda, ezért nem korrekt értéket ad, vagy nem is ad egyáltalán.
A fel-fek villanó check lámpád is 2fajta hibakód lehet: 1. O2 sensor vagy 2. Fuel supply system.
Valószinűleg azért torpangat egyre jobban, mert a fals lambda jele miatt tök hülyeségeket tanult meg az ecu (Long term fuel trim), és már alapból túl szegény/dús keverékkel megy... Ecu reset után egy darabig megint jó lesz, de utána megint megtanulná a hülyeségeket....
Váltómból 1500as fordulaton(üresben és menet közben is) olyasmi hang jön ki mint a nyelestengely csapágyé,csak jóval hangosabb.kuplung szerkezet vagy mi adhat még ilyen hangot?
Tegnap hosszú távon mentem az autóval mostmár egyre gyakrabban csinálja a torpanást,minél nagyobb gázt nyomok annál jobban fullad(keveset kaphat valamiért?).check engine is kivillant végre,de nek tudtam hibakódot olvasni mert leállítotam,azóta nem villan fel újra.Ma reggel már hidegen is csinálta.amíg világított a check engine teljesen normálisan ment.változatlanul csak 2000 alatt csinálja,ha fölé ér a fordulat abbahagyja,és csak terhelésen.
lamdtát ha lehùzom és úgy járkálok vele abból lehet baj?multiméterrel+féktisztìtóval ki tudom mérni h jó e?mondjuk mivel már hidegen ia csinálja lamdát kizárnám.
Gyújtás miatt csinálhat ilyet?(kábel,elosztófedél,rotor)
(jóféle tescos)
