Szerintem az a baj, hogy azt hiszik emberek hogy ez a két tényező egy-egy külön "erő" tényezője a motornak miközben tulajdonképpen egy és ugyanaz, merthogy a Le a nyomatékból és a fordulatszámból adódik nem? szal ami alul erős arra azt mondják hogy nyomatékos miközben inkább azt kéne mondani hogy alul lóerős
2005. május 19. 07:09:29: megválaszolva grego + által,
→ #736
Azért hadd pontositsak kolléga!
Tök mindegy minek mondjuk. Vagy a teljes fordulatszám tartományban lóerővel számolunk vagy nyomatékkal. Olyan nincs hogy x fordulat alatt a nyomaték számit (ott is van LE) és felette meg a LE számit nem a nyomaték. Ebben érzek kicsi zavart, hogy a nyomatékot és a teljesítményt között éles különbséget tesznek pedig nem szabadna. Bár hozzá kell tegyem hogy a motorban egységnyi idő alatt elégetett benzinből (ami ugy hőenergia felszabadulásából eredő teljesítmény alakul át mechanikai munkává azaz tengely teljesítménnyé, csak az nem mindegy hogy ez milyen fordulaton és lám ott is van az EBBŐL eredő nyomaték). Bármelyikkel is számolunk a teljes fordulatszám tartományban ugyanaz az eredmény lesz szal tök mindegy. Ezért áll fel a hajam amikor hasonlókat olvasok: a nyomaték számit az LE meg nem és forditva.
Ami számit a nyomaték VAGY a teljesítmény görbe alatti terület!
Várom a rieksönt
2005. május 19. 07:04:10: megválaszolva DomE 0 által,
→ #735 2005. május 19. 06:37:58: megválaszolva -Törölt felhasználó- által,
→ #733
Hidd el, hogy nem a lóerő ami számít. Már több fórumon elmondtam, de biztosan Te is és sokan mások is tudják, csak a megszokás miatt a lóerőket veszik figyelembe mindig. Szóval a gyorsulásnál, főleg a rugalmasságál a nyomaték ami számít. A végsebességnél meg a lóerő. Szorosan nem kapcsolódik a két érték egymáshoz egy motorban. Pl. a rally autók 300Le-sek de 5-600Nm-t nyomnak(a 300 egy szabály miatt annyi amennyi). Ma már ott tartunk lassan, hogy egy diesel autó a hatalmas nyomatékával lenyom egy benyóst. Egyenlőre csak a kisebb fordulatszám tartománya a hátránya, de ezt a hosszabb váltóval korrigálják. Az eredmény közel azonos(vagy bagyobb) nyomaték a keréken(mert ugye ott számít és ezt a váltó befolyásolja), és hasonló gyorsulás, mint a benzineseknél.
A 2,2-es VTEC 200-210Nm-e nagyon jó adat a fordszámtartományához képest(6000). Ha a motort elengednék 7-8ezerig, mint a VTI-ket, akkor nem 150 lóerős lenne (mert ugye a lóerő egy szorzás végeredménye, ahol a tagok a nyomaték és a fordulatszám).
Egy kis érzékkel ki lehet kombinálni, hogy mikor mi a jó, és mikor mi számít.
2005. május 19. 06:16:59: megválaszolva grego + által,
→ #732
nem tudom.
a 2.0-ba szerintem nem való mert az túl lomha még kézivel is szvsz. hogy a 2.2-es 20LE-nyi előnye mennyire teszi fickóssá azt nem tudom, de abban már lehet hogy bevállalnám a zótomatát
2005. május 19. 06:07:15: megválaszolva -Törölt felhasználó- által,
→ #731
Én meg direkt olyan gépet kerestem, amiben nincs automata, de minden más földi jóval meg van áldva!
Nem szeretem, mikor helyettem csinál valamit a gép! A végén még kormányozni sem kell!
Kézi váltó nem való egy 2,2-es VTEC-be, vagy tévednék!?
2005. május 18. 21:14:41: megválaszolva laspring + által,
→ #723 2005. május 18. 08:58:43: megválaszolva -Törölt felhasználó- által,
→ #720
hát Doc őszintén szólva dobtam egy hátast mikor megláttam a verdádban a kéziváltót... sztem az az autó közel sem arról szól amiről az említett "rokon" NSX, hanem sokkal inkább a kényelemről és a luxusról szól aminek elengedhetetlen része az automata váltó
Mondjuk szó se róla elfogadnám azt a TL-t ezzel a "tré" kéziváltóval is
2005. május 18. 08:58:09: megválaszolva -Törölt felhasználó- által,
→ #719
Igaz, hogy csak 473 cm kb., de nekem igencsak van kedvem az NSX származású, továbbfejlesztett 6gangost két ujjal löködni és finoman bepattogtatni a TL-ben.....
Legend- minden benne van viszont automata ami nekem nem annyira
ezügyben kérjél Grinics kartárstól véleményt!
a Legend CSAK és KIZÁRÓLAG automatával jó!!! Ha nem hiszed, próbáljál ki egyet! Sztem neked is bejönne, hidd el! Tudod kinek van kedve gangolni egy 3.2-es v6-os 5méteres limóban (kupéról nem is szólva...)??? Bár megjegyzem, kéziváltóval már komoly büntetőautó is tud lenni, de persze nem ez a célja.
Hát az szép, nekem is tecc. Én is gondolkodom cserében Accord-Prelude-Legend trió, de vannak mindegyikkel fentartásaim ezért nem lesz könnyü.
Accord '96-körüli, nem mindig van benne minden amit én szeretnék
Prelude- általában szét vannak hajtva
Legend- minden benne van viszont automata ami nekem nem annyira
Ez nem AF-es
Nem vonok le következtetést csak mondom, én ezért is nem mentem eddig talikra, mert azt hittem hogy "nézmá bazzea mit keres ezt itt" a sok tuningcsoda közt.
Hogy miért van azt nem tudom, de nehogy ebből bármiféle téves következtetéseket vonj le a találkozókra járással kapcsolatosan.
Tavaly én is még tök egyedül voltam az én kocsimmal itt a fórumon, és a nagyjából a talikon is.
Ma meg már tök sok 5.gen Accord-os van itt a fórumon és a talikon is egyre többen
Mellesleg engem mindenféle Accord érdekel a talikon
Ja amúgy Tom Boy-nak volt egy ilyenje, csak eladta mert vmi AF-es alvázszámos téma volt vele....
Skacok. Nézegetem a talirol a képeket és ezt a tipust ami nekem van(a nevemnél a kép) nem látok eggyet sem. Ez miért van? Nekem is megvan már pár éve és pont ezért nem mertem eddig elmenni talira vele.
/spinrightfast.gif ":)")
/mosoly1.gif ":)")
/rollingright.gif ":)")
/spin.gif ":)")
/roller.gif ":)")
/teleport.gif ":)")
/smile1.gif ":)")
aztán majd remélem egy Legenddel. 
/spinround.gif ":)")
