Ugyan így tettem én is, csak 150e km körül. Befosattak a sok kifordult kerekű accord képekkel OEM Honda-t rakattam be én is, bár Imi azt mondta ezek már nem olyan tartósak mint a gyári szerelés.
Azért fáj a szívem nekem is, hogy pár hónapon belül meg kell váljak tőle. Baromi jó autók ezek a mai napig.
Nem tudom, az 555 most mennyire jó, 4. genbe mi is azt tettük régebben. Elég gyorsan csere volt. Bár ez viszonylagos, akkoriban évi 60-70e-eket mentem, olajcsere, sőt vezérléscsere is elég rövid időközönként ment.
Ennyire megbízható autót nem könnyű találni, még úgy is, hogy engem ugye otthagyott egyszer az út szélén ( benzin szivattyú), de azt leszámítva, tankolás, olajcsere, egy-két kopó alkatrész.
Ilyen olcsón fenntartható autó nem is tudom van-e még. A cégest leszámítva.
Ha megmaradna sem bánkódnék, mai napig öröm vezetni és kész autó.
240 körül volt amikor eladtam, fullra átnézettem előtte, h ne legyen oka panaszra a vevőnek. Teljesen gyári volt még benne minden egyes futóműalkatrész, és mindössze egyetlen kis első stabpálcát kellett kicserélni. Ennyire hihetetlenül strapabíró, hibátlan autó mint a 7. gen. accord nem sok létezik.Mellesleg nagyon szép is....
2019.áprilisában cseréltem 174ekm-nél gyári talpasokra, amit kivettek semmi baja nem volt, betettem abba a dobozba amiben az új volt. Akkoiban sok volt a kifordulós poszt és megelőztem a bajt.
Nekem azóta a gyári talpas van bent, pályanapokkal is megfűszerezve, bírja.
Gyári talpas nekem ~30.000 km után kuka lett mindkettő. Imi 555-öt rakott most bele. Azt mondja sorban kezdenek lógni a gyári talpasok, van akinek 4-5.000 km után.
Egyébként a gyári 16 éves még nem lógott amikor cseréltettem , én is csak a biztonság kedvéért, mert “típushiba”.
![[SMIL:/smile2.gif]](images/smilies/smile2.gif "[SMIL:/smile2.gif]")
OEM Honda-t rakattam be én is, bár Imi azt mondta ezek már nem olyan tartósak mint a gyári szerelés. ![[SMIL:/smile10.gif]](images/smilies/smile10.gif "[SMIL:/smile10.gif]")
