A volt munkahelyemen szinte minden autóba ATE-t raktunk. 5-6 km-es próbakör hogy az aluminiumoxid réteg lejöjjön a tárcsáról és mehetett az ügyfél a dolgára.
Nekem 2005 Jazz.
Vagy 5 éve Textar került bele előre.
Semmit nem csináltunk. Feltettük, fékhatás mérés és mentem vele ugyanúgy ahogy előtte. Mondjuk én nagyokat fékezek, de 5 év alatt félig kopott le csak az kb. 40-50 ezer km.
Nagyon jó és ami extra hogy nem rozsdásodik a tárcsa közép része...esztétikaliag is király.
nna, komolyan érdekel: mi a teendö, lenne-e ma is ttendö uj fék esetén, különbözö gyartmanypknal ? tuttira ?
a 2004-es ~167e km-t megtett Jazz-en még eredetiek a betétek és tárcsák (nem szeretek fékezni :-), de idén cserések lesznek
mi menjen bele ? és kell-e "vasalni" vagy akármit csinálni (normal hajtas, ha lehet nem fékezés helyett) vele ?
cél a jó ár/érték, nem veszem igenybe, se tömeg, se teljesitmeny nincs, de macera ha lehet ne legyen vele, csere után ujabb sok ideig / km-ig ne kelljen foglalkozni vele
