Ugyan...ezeket én végülis szórakozásból vállalom pár embernek. Pénzt se kérek érte, aki ad az ad aki nem az nem Csak a műhelyért kell fizetni óránként 5000-et.
Fú azért volt mikor leizzadtam: Michelisz volt FK2-jében hátsó féket kellett cserélni. Na nekiesünk, erre a jobb hátsó nyereggel én nem tudom mi volt de alig lehetett visszatekerni és elszakadt menet közben a porvédő gumi.
Hát 30 percig rosszul voltam. Aztán kiderült, hogy a légtelenítő csavarok menete már annyira túl lett erőltetve, hogy hiába húztuk meg nem tömített rendesen. Új nyerget kellett venni hátra....nem volt olcsó móka...és állt az autó 4 napot.
Hát ez van Kell a gari miatt a számla meg minden, de megcsinálom én mert hát na.
Amúgy az NSX történet az 3.5 éve úgy indult, hogy meghozták Petiék Szolnokra Fugeltől az NSX-et és akkor hát ugye olajcsere kéne rajta. Először szó nem volt arról, hogy én csinálom. Elküldtem nekik a leírást hogyan kell olajat cserélni, de Peti felhívott nemsokkal később, hogy hát ők még ilyet nem láttak és hogy nem csinálnám-e meg én, mert hát én azért jobban tudom, meg hát na.
Én örültem, Gallai is örült, mindenki is örült, mert így mindenki jól járt
Szóval ez van azóta is.
A 7 csavar az csak a motorolaj, és a sorrend se mindegy, először a tartályból kell leengedni aztán jöhet a többi 6 tetszés szerint. Az olajszűrő meg hátul a csomagtérből érhető el, amúgy a Honda Accord dízel olajszűrője való bele Ja és a Mobil 1 0W-40 a gyári előírt olaj. Más nem lehet. 8 liter belecuppan.
A kuplungnak külön leeresztő és töltő csavarja van sima Honda ATF folyadék megy bele, még éppen megoldható hátsó komplett diffúzor leszerelés nélkül kis trükkel.
Ugyanakkor a váltóban olajat cserélni jó móka, mert nemcsak az egész alját borító lemezt kell leszedni vagy 40 csavarral (amit egyébként a motorolajhoz is le kell venni) hanem a hátsó diffúzort is le kell műteni. Na az izgalmas művelet de végülis kiderült nem nagy dráma. A váltóba csakis Honda NSX-hez való váltóolaj mehet Honda GO Type 2.0 amiből kb. 5 liter kell cserekor, viszont csak 20 literes kannában jön és az valami 270 ezer forint
Az első villanymotorok osztóművébe is sima ATF olaj kell, ott csak 2 csavar van. De ezeket nem egyidőben kell cserélni. Motorolaj évente, ATF olajok 2 évente kellenek. Gearbox meg 3 évente asszem.
Amúgy sok FK2 és FK8 tulaj zarándokol hozzám, meg rendszeresen szerelek Zsoltiéknál hétvégén Tájpereket.
Fék, futómű, olajcsere, kipufogó, diagnosztika, ilyesmik.
Szerintem olyan március vége április eleje lesz ez amikor már jó lesz az idő, de majd szólok, melyik hétvége lesz az
"Kiszámlázzák nekem Szolnokon, de én csinálom meg ott."
Itt felröhögtem.
Ebből kifolyólag, meg hogy a sárga NSX-hez is csak Téged enged a tulaj, biztosan nem utálnak Szolnokon. (a 7db olajleeresztő DURVA így leírva, persze érthető, villanymotorból ugye alapból van 3 db a gépben, legalábbis úgy tudom)
Pláne, hogy fizetsz, aztán még te csinálod meg magadnak.
Ha lenne CTR-em, tuti én is megkérnélek, hogy csináld meg nekem, mert a Te kezed biztos ezen a téren. Már ha vállalnád persze
Zsoltiékhoz mikor mentek az NSX-el fékfolyadékot cserélni? Szívesen mennék nézőnek, még akkor is ha jegyet szednek érte.
Csak a műhelyért kell fizetni óránként 5000-et.
![[SMIL:/szetvert.gif]](images/smilies/szetvert.gif "[SMIL:/szetvert.gif]")
![[SMIL:/smile2.gif]](images/smilies/smile2.gif "[SMIL:/smile2.gif]")
Kell a gari miatt a számla meg minden, de megcsinálom én mert hát na.
Ja és a Mobil 1 0W-40 a gyári előírt olaj. Más nem lehet. 8 liter belecuppan.
![[SMIL:/nevet/thumbsup.gif]](images/smilies/nevet/thumbsup.gif "[SMIL:/nevet/thumbsup.gif]")
![[SMIL:/nevet/laugh21.gif]](images/smilies/nevet/laugh21.gif "[SMIL:/nevet/laugh21.gif]")
