"De ha kevesebbet fogyaszt, és ezt tudom értelmezni, akkor miért termelődik több hő a kevesebb üzemanyagból ?"
idöben elválhatnak
bemelegedés indulás utáni 2-4-6-8 perc; a fogyasztastapasztalat meg a teljes üzemidö, ..amiben felhasznalastol függöen elenyeszö -> kicsi -> közepes -> jelentös arányú a bemelegedési fázis
Csak azért nem érted, mert addig gondolkozol józan ésszel, (ami alapjában véve helyes) hogy "kis tábortüzet rakok kicsit lesz meleg, ha nagyot, akkor nagy meleg lesz."
Viszont egy motor bemelegedésénél azért jóval több tényező van ennél. Alapból mondtam, hogy indításnál küldi bele azért az ugyanannyi üzemanyagot. (értsd égés ugyanakkora) Viszont az azért nem kicsit számít, hogy ezt a hőt az olaj miként veszi át és adja tovább. (esetünkben a motornak)
Alapból valóban nem kell bele, ha jól tudom 5W30 amit hoznak rá a (olaj)gyártók hozzá (és a Honda maga is) így egy 0-ás tudású és hígabb olaj bele tök felesleges és elő is fordulhat, hogy enni fogja.
De eskü egyszer kipróbálom akkor is.
Én a békához nézegettem a Sustinát, de többen is azt mondták, h 16 éves kocsiba nem kell ilyen híg cucc. Úgyhogy kapott sima 5w30 Eneost, s hibátlan volt, no olajevés.
"Egy 5W30-as olajhoz képest, egy 0W-s olajjal gyorsabban melegszik egy motor, ebben mi az ellentmondás? Gyorsabban megkapja a kenést, ezért gyorsabban fel tud melegedni.
"
Sorry, tényleg nem, nem értem. Én csak logikusan gondolkodom.
Ha "könnyebb futású" a motor az olaj, miatt, akkor kevesebb üzemanyagra van szüksége a kevesebb benzin kevesebb hőt termel.
Ha kevesebbet fűtök kisebb a gázszámlám. ha többet akkor több. Ha olajozom a kazánt ha nem akkor is így van.
ha a motor nehezebben forog, tehát hegyre megyek fel hideg motorral hamar bemelegszik.
A kia megtanított ha hegyre megyek fel akkor felforr a víz, jobban melegszik, mert több erőt fejt ki.
Utána írod hogy a hígabb olajjal kevesebbet eszik. A gyár szerint csak padon mérhető de kevesebb, te le tudod mérni elfogadom.
De ha kevesebbet fogyaszt, és ezt tudom értelmezni, akkor miért termelődik több hő a kevesebb üzemanyagból ?
Ezt nem értem..
De majd biztos lesz aki elmagyarázza, de nekem teljes mértékben ellentmondásos.
Igen, az volt. Tényleg lövésem sincs mi lehetett az oka. Valószínű, hogy az, amit írtál. Biztosan jó olaj, de nálam nem vált be. Úgy voltam vele mint Feri bármi mással! Mindenkinél kiváló, nálam nem jött be!
Egy 5W30-as olajhoz képest, egy 0W-s olajjal gyorsabban melegszik egy motor, ebben mi az ellentmondás? Gyorsabban megkapja a kenést, ezért gyorsabban fel tud melegedni.
A fogyasztásnál meg nem 10 literekre gondoltam, átlagban 3-4 deci volt a különbség. Meg amikor hidegindítasz reggel, abban a fázisban ugyanúgy és megkockáztatom ugyanannyi üzemanyagot betol a "szívató", nem hiszem, hogy ott lenne fogyasztásbeli különbség. Az később jön ki, mivel jobb kenésnél kisebb a súrlódás, (avagy ellenállás vagy terhelés, ahogy tetszik) ezáltal lesz kisebb a fogyasztásod.
Neked ugye 2.4-es 7gen Accord volt? Az ugyan nem fogékony az olajfogyasztásra, (mint a 6gen 2.4-es állítólag) de egy hígabb olajra reagálhatott attól még némi fogyasztással.
(ugyan, a Sustina is 5W30, de tudja a 0W-s olajok tulajdonságait is, ezért szemmel láthatóan is hígabb egy "sima" 5W30-nál)
A lényeg, ha ette is, akkor is szerintem egy nagyon jó olaj. Öcsém Jazz-énél pl. amikor Castrol EDGE 5W30 volt benne (full szintetikus az is, tehát nem szar az se) akkor hidegen reggel indításkor kopogott kicsit a motor. (főleg télen) Sustinával ilyen nincsen, még télen mínuszokban sem reggeli hidegindításnál. Valamit csak tud.
Akkor nem tudom, hogy mi a tök lehetett az oka. Semmivel sem tapostam jobban, amikor Sustina volt benne mint amikot Motul. Ugyanúgy két lábbal nyomtam a gázpedált!
Nekem 2 literes 7gen volt, (Accord) annál sem a Motul-lal, sem a Sustina-val nem volt fogyás. (viszont Sustinával érezhetőbben gyorsabban melegedett még télen is és kevesebbet is fogyasztottam vele. Mármint benzint. )
Öcsém a Jazz-ben használ és a dízel 1.4 D4D Toyota-ban is azt használnak, (Sustina) és no problémó.
Ami még tapasztalati pont lenne, az az 1.5 6gen Civic-em, (azzal megyek sokat) de abba 5W30-as Castrol EDGE megy mindig, (és azt nem eszi) Sustina-t még nem próbáltam. Az 5gen-ben Sustina van, de az nem indikátor, mivel évente cserélem az olajat és azalatt lóf*sz km-t megyek vele.
Na, majd egyszer tolok az 1.5 VTEC-be is Sustina-t, oszt meglátjuk.
Neked nem eszi a Sustina-t? Nálam az Accord elcsipegette, a Motul-lal nem volt ilyen bajom. Tudom, hogy Civic-ed van, de hátha nem egyedi eset volt az enyém.
Hát igen, valahogy a Xado-hoz sincs túl nagy bizalmam.
Amelyik cég olyan "csoda adalékokat" árul ami regenerálja a kopott motort, váltót, arra én kicsit ferdén nézek.
Nagyon sok teszt, adatlap, stb bújása után én a Ravenol olajra tettem a voksomat. Még a váltóba is.
Amikor a pickupot vettem, akkor a volt tulaj adott egy kanna olajat hozzá, h ez a tuti. Azonfelül, h a viszkozitás se stimmelt, semmilyen szabványnak nem felelt meg, amit a Ford előírt (meg másnak se), úgyhogy hamar lecseréltem. Nem attól jó egy olaj, h fémdobozban van (Xado volt, vmi ukrán cucc)..
A Totachi meg a Mitasu is japánként beállított orosz hátterű olajok.
Attól még lehet hogy jók, csak bizonytalan a hátterük és nem japánban készülnek.
Mitasu and Totachi brands are being sold as Japanese origin oils and most of the people presume they are of high quality. I did some research and it turns out that these oils are nowhere to be found in Japan. I also got some info (self explanatory )from a Russian forum which i have translated and attached below. One thing is clear that these are not Japanese origin oils.
MITASU — the brand of supposedly “Japanese oils” actually belongs to Russian entrepreneur Igor Segrots. On the packaging and in the advertisement there is an inscription — Japan (the legal entity is actually registered in Japan in 2010), according to the barcode — Malaysia, and according to the customs base — Singapore. According to the information, this gear oil is bottled in Singapore at the facilities of the United Oil Company. It should be noted that for some reason this gear oil is sold only in Ukraine, Russia and Kazakhstan. In Japan itself, this brand no one knows and this oil is not sold there. We have no data that the quality of this transmission fluid is low or high (there is simply no independent research data), respectively, we are talking exclusively about personal trust / distrust of this brand based on their available information about the manufacturer of the product.
TOTACHI — the brand is owned by the Russian company World Lubricants. This is the Russian dealer of oils ENEOS. Previously, this dealer had an exclusive oil ENEOS in the Russian market, and after that the exclusive rights ended, they (following the example of MITASU) came up with selling their “Japanese butter” and registered the brand “TOTACHI”. In Japan itself, this brand is also unknown, and products under this brand are not sold there. We have no data that the quality of this transmission fluid is low or high (no independent research data), respectively, we are talking exclusively about personal trust / distrust of this brand based on their available information about the manufacturer of the product.
![[SMIL:/nevet/rofl3.gif]](images/smilies/nevet/rofl3.gif "[SMIL:/nevet/rofl3.gif]")
Az 5gen meg 30. ![[SMIL:/nevet/laugh11.gif]](images/smilies/nevet/laugh11.gif "[SMIL:/nevet/laugh11.gif]")
![[SMIL:/smile2.gif]](images/smilies/smile2.gif "[SMIL:/smile2.gif]")
/spinrightfast.gif ":)")
/smoker.gif ":)")
![[SMIL:/smile1.gif]](images/smilies/smile1.gif "[SMIL:/smile1.gif]")
Valamit csak tud. ![[SMIL:/szetvert.gif]](images/smilies/szetvert.gif "[SMIL:/szetvert.gif]")
![[SMIL:/mosoly.gif]](images/smilies/mosoly.gif "[SMIL:/mosoly.gif]")
![[SMIL:/nevet/thumbsup.gif]](images/smilies/nevet/thumbsup.gif "[SMIL:/nevet/thumbsup.gif]")
