A pickupot teljesen külön kezeld, az egy alvázas terepjáró teherautó, nem mérhető össze a személyautó komfortjával. Csak az vegyen olyat, aki rendeltetésszerűen használja.
Itt semmi hóhelyzet nincs, már több, mint 2 éve nem tudom kipróbálni a V8-at terepen, mert még a 4wd-se kellett kapcsolnom sose. Fogok keresni már vmi hegyet, mer hiába várok a fél méteres hóra. :-)
De akkoriban a trend az volt,hogy a paraszt berakja a kapálógépet és kimegy a hobby telkére ahova azért kellett a valós terepjárós képesség.Ma meg a környezetvédelmi f@szoskodás miatt mi a trend?kis motor,kihegyezve 3 henger és hibrid is legyen és mivel az összkerék hajtás jó 1-1,5l-rel megdobja a fogyit,így az az első cucc ami a kocsiból kikerült .
Nekem annyi az elvárásom,hogy ha itt le esik egy nagyobb hó,akkor se ácsorogjak 2 órát az úton,mint az ufoval,mert az öreg szemből még feljött a kis hegyre,de ahol átfúvás volt,ott ő is elakadt a semmit sem érő 4 évszakosával,én meg mentem volna még tovább,mert legyalultam a havat,de az öreg miatt stop,utána meg már én se sehova.Meg aztán a többiek se.Reggelente van,hogy a hókotró előtt járok.raktam már ki képet,ufo ajtaját kinyitottam és az ajtó aljával szinelt a hó.De mikor télen haza megyek akkor is bűvészkednem kell a hóban.Úgy döntöttem elég,legyen egy 4x4,nem suv első kerékkel,mert az nem érdekel,terepet nem akarok járni de ha megyünk szánkózni itt a környékben akkor azért kényelmesen eljussak oda ahova.
A plug inhibrid ezért nem játszik,mert ha lemerül az aksi akkor nincs hátsó hajtás,meg amúgy se tudom hol töltögetni.Így ha minden kötél szakad és hibrid akkor öntöltő.Amúgy nem szaroznék jeep unlimited,diesel csak 530€ rá az éves adó,az meg nem vicces,ami viszont igen,hogy egy isuzu d maxra 400,de a hiluxra már csak 2xx valamennyi!amiben nagyobb és erősebb a motor is,a volvo v60 cc 318 azt hiszem.ami meg ugyanolyan erős kb mint a hilux,szóval nem tudom ezek hogy számolják,de a képletük szerint nem jön ki a buli.
Ha a hrv 1.5 turbóban lenne 4x4,kompromisszumot tudnék tenni a borzalmas belsejével a kicsi kesztyűtartójával.Hondák között az első hrv volt ami mocsok mód tetszett a mustár sárga színben,vagy zöldben,de akinek volt az tudja,hogy szomjas volt.
Már csak látszat dolgok kellenek az embereknek.
A jeephez,mint compass pl nincs bizalmam,mert olasz meg a jó ég tudja kivel álltak össze típusú cégek,nálam nem a megbízhatóság jele.A crv bár Honda,de elmarad számokkal a rav4 mögött,ami ugyancsak nem szar.
A volvo xc40 3 hengeres wartburg motorja nekem nem tűnik a hosszú élet jelének,ahoz a nagy kasznihoz,ha hibrid ha nem.a 60-as túl drága,de nem tudom mi hajtja azokat,nem is érdekel.Német,francia,olasz termékek kilőve,a subaruk meg ,na hát azt nem tudom ki veszi,mert drága is,fogyaszt is,lomhább is mint a többi hasonló márka,talán a boxermotor fétisűek.
Szóval nálam nincs meg az igazi ami az ufot leváltaná.Az ionyq5 tetszek,de itt nincs töltő és a hatótávja lehetne nagyobb,azért annyi pénzért hagy menjek már egy töltéssel haza,mint a benzinessel!mert nekem ez a fő szempont,nem a zöldség,vagy,hogy nem kell olajat cserélni,meg gyertyát.
Ha valaki végigolvasta ezt,a témánál maradva a B fokozat az pontosan mikor és hol kell?A nő annyit mondott,ha hegyre megyünk fel,jó de mikortól számít hegynek az a hegy?A sasfészekhez felfelé már kell vagy ott még elmegy D-ben?illetve menet közben be lehet húzni,vagy meg kell állnia "hegy" előtt és akkor kell berántani?
A kéziféknél lévő hold gomb se világos,hogy az mire kell és mikor?
.
