Mivel egy személyes autóra nincs típus engedély,ezért azt nem forgalmazhat.
Azért a limitált széria kedvéért nyilván nem kezd költséges procedúrába. a gyártó.
Egyértelmű. Nekem nem lenne gond, én így is tennék adott esetben, de ha már kiadtak egy úgymond limitált könnyített verziót akkor igazán megléphették volna! Többi "halvérű" gyártó simán megtette.
Nem azt mondom hogy a -47kg semmi, de kicsit megerőltethették volna magukat és alkotnak egy brutálisat.
Ne mond már, h szaros 2-3 csavar akkora gondot okoz neked.......Tök érthetetlen ezen az ülésen rágódni.Így használható a minden napokban is, aki meg akarja, kibassza belőle. Hidd el, h kevesen fogják kidobni belőle.
"hátsó ülésekkel vehetik át a vásárlók, így éppoly magas használati érték jellemzi, mint a klasszikus Civicet."
Ja persze! Aki könnyített verziót vesz pont le fogja sz@rni a használati értéket! Miért nem tudják kimondani puhák voltunk kidobni belőle a hátsó ülést!
Pályaorientált autóról lévén szó, az infotainment rendszert és a légkondicionálót – tömegcsökkentési okokból – kiszerelték, a központi érintőképernyő helyére pedig egyszerű műanyag burkolat került. Eltávolították a tető, a hátsó ajtó, az első lökhárító és a műszerfal zajcsillapító betéteit is, így a Limited Edition 47 kg-mal könnyebb, mint a GT felszereltségű Civic Type R. Szemben a többi márka – pl. Renault Mégane – teljesítményre hangolt ferdehátújával, a Limited Editiont hátsó ülésekkel vehetik át a vásárlók, így éppoly magas használati érték jellemzi, mint a klasszikus Civicet.
![[SMIL:/smile9.gif]](images/smilies/smile9.gif "[SMIL:/smile9.gif]")
