Az Accord nem is erről szól, hogy szaggassuk az aszfaltot. (mint írtam, nekem is 2 literes van, csak 7gen)
Alul jóval lightosabbra van hangolva, a K20A1-es blokkal rendelkező Stream-em nagyobb versenygép volt az ugyanúgy 2.0-ás Accord-hoz képest. (már lent direktebben reagált a gázadásra, de cserébe kicsit többet is evett mint az Accord...) Viszont fent, ha kell, akkor összeszedi magát és lehet előzni ugyanúgy, ha nem jobban.
De ez így jó, én így szeretem. Imádok vele közlekedni.
A viccen kívül amúgy úgy lehet jobban ösztökélni, hogy rá kell simítani a fékre is gázadáskor. Ekkor jobban felpörög a motor, s utána lehet lelépni a fékről. AZt nem mondom, h használ a váltónak..
Katalógus szerint 11.0.
Nem volt egy gyorsulásbajnok. Vagyis igazából kilőni nem tudott, ahhoz kevés volt a nyomaték, de ha összeszedte magát akkor mát egész jól haladt.
Pont mint a 7gen 1,4 Civic-em. Annak is pont ez volt a 0-100-ra "gyorsulási" értéke.
A 2 literes motor meg az automata miatt én reálisnak tartom az Accord esetében ugyanezt.
A mostani manuális, de szintén 2.0-ás Tourer-emnél egyszer ki kéne próbálnom nekem is, bár az ilyesmi már nem annyira mozgat^^
De amúgy sok vagy kevés? (ebben azért nem vagyok biztos )
No nem mintha az Accord a 2 literes motorjával és az automata sebváltójával a stresszes közlekedésről szólt volna
Áradt belőle a nyugalom.
Ehhez képest a Lexus egy felől persze még nyugisabb a csend miatt, viszont hátsókerekes mivolta miatt akár játszani is lehet vele, mert ellentétben mondjuk a sima Giuliaval, itt ki lehet kapcsolni a kipörgésgátlót, másfelől meg ha lepadlózom, ez azért nagyon megindul. Nem 450h-s szint, de 3 mp-cel beljebb van a 0-100, mint az Accordnál. És az már azért érezhető különbség
jol irtad....
A-bol B-be stresszmentesen...
Most Jöttünk haza egy Como-Milano-Verona turnérol...mintha karosszékban ültem volna közben beszélgetnénk....
a közlekedést kivéve semmi inger
Semmi zaj, néha elözésnél jött valami V6 hang, semmi razkodás, se válto sem kormány nem rezeg...még az index sem kattog, de még a valtot sem érzed mikor vált.......
ja ez igaz
Mondjuk a suzuki bár jó autó és racionális választás, de ugye ő azért feltételezhetően nem adja azt a komfortot amit szembe lehet állítani egy izgalmasabb autóval szemben.. bár igaz ami igaz, az egy tuti városi cirkáló bemenni a városba padkára felállni, egyszer járna vele hónapokig megvan ám annak a varázsa..
Nem is tudom, hogy utóljára mikor értettem egyet Veled ennyire?!
Én most először az új 2019-es Corolla 180LE-s hibrid kombi kapcsán gondolkoztam el azon, hogy lassan eljut ez a technika is arra a szintre ami nekem is bejövés - és nem 20mFt új korában...
Az.. Steril.
Nézd, van akinek ez oké van akinek ez nem oké.
Én rájöttem nekem ez tetszik.
hogy mondjam: mazda ufo ctr
itt látszik, az ufo ctr 0.9 seccel rosszabbat fut a kakucsringen mint a hétköznapi (bár inkább hétvégi)gyerekhordozós autóm amit te is vezettél ugye és hát elég nyugdíjas, tehát elvileg taposhatnám neki mert a zúgó zötykölődő tájper nem ellenfél.
namost.
Ez nem érdekel. elmegyek vele 1000 km-t közben rájövök szerintem nem is forgattam el tiltásig, autóúton persze előzgetek, de alapvetően örülök hogy az itthoni netemre vpnen felcsatlakozva megoldottam hogy a mazdávan a gyári pandora rádió szól. Szépen zenél, beállítom valami jó kis zene csatornára, hátradőlök autózom. Néha be beugrik 1-1 gyorshajtás mert azért gyorsan megyek, de igazából nem érdekel, nem kopnak el a fékek idő előtt, full nyugalom.
Ennyi. Ez így jó.. A gs450h-t anno túl sterilnek gondoltam, majd többször mentem vele, jó az.. nagyon jó.
Hogy ezt akarod, vagy a nagy kipuffot, a porig ültetést, kirázza a vesédet, olyan mintha legurítanának egy hegyről egy dobozban, ezt neked kell eldönteni..
Mindkét verziónak megvan a szépsége, én spec tudom mindkettőt élvezni, bár a nyugdíjas üzemmódu autót a véletlenek összejátszása tette a seggem alá, de megleltem benne azt ami szép, így a fórumtárs döntését maximálisan el tudom fogadni és megérteni, nemcsak jópofiból nyomtam rá a pluszt, hanem mert így is gondolom, de azt is elfogadom ha valaki vesz valami pörgős szekeret azt csapat vele, mert az is jó.
De egyszer megöregedsz te is, eljön az a nap.. kivárjuk. van időnk
csak süss pizzát
És egyelőre engem pontosan az utolsó bekezdésed tart (most még) vissza egy ilyentől. Valahogy nekem ez még túl steril. Vagy nem akarnék még ennyire előremenni az autózás egyedfejlődési történetében. Úgy is ilyen irányba megy minden hát én meg még szeretném ha (valós) ingerek érnének... Aztán persze lehet egy szép napon majd másképp fogom gondolni és rájövök, hogy az inger nem minden. Beülök és én is suhanni akarok A-ból B-be...
de van hangja, csak a hangnak köze nincs a szokásos motorhanghoz..
Még valamikor 2008ban írtam amikor haverom megvette a gs-t és mentem vele.
Ülök a kocsiban, megy a táj, tekerem a kormányt, valahol messze valaki nekiáll füvet nyírni.. majd betelik a fűgyűjtő zsák, lekapcsolja a gépet.. én autózom tovább..
kiüríti a fűgyűjtőt megint beröffenti vág egy kicsit.. majd lekapcsolja.
majd újra nyír picit majd abbahagyja..
megállsz a lámpnál csönd van.. hirtelen hallod valaki raccsingolni akar melletted mert pörög a motor megy a rajtautomatika.. körbenézel senki. majd hirtelen motor leáll.. csönd megint..
Idővel megszokod, mert nem feltűnő, halk a fűnyíró is, alapvetően nincs vele semmi gond, csak nem az, amit megszoktál. Ennyi a titka..
De mivel nem versenyautó főleg ez a 300h nem az, itt a cél egy kényelmes A és B pont közötti eljutás, ezt tökéletesen teszi. Beülsz kényelmes, nem akarsz versenyezni, soha nem fogsz sportkipuffogó boltba betérni, nem akarsz nagyobb fékeket, tulajdonképpen nem akarsz semmit, átszellemülsz és rájössz, kerek a történet, a legjobb kerek történet amit választhattál, ha már 20 éves elmúltál.