2:18.281 -> 2:17.851
2. helyre jó még mindig, és még mindig látom hogy faragható.
Egyre közelebb Laci.
Legjobb szektoridők:
Laci
S1 S2 S3
49.397 50.655 37.075
Én
49.513 50.608 37.145
A képekért nincs mit. Megyek a ringre bámészkodni, amikor csak tehetem. Legközelebb már nem csak ólálkodni fogok körülöttetek, odamegyek köszönni is. :-)
Gondolom, hogy milyen lehet ez a verseny az idővel, főleg, ha ketten húzzátok előre egymást. Én nem pályáztam soha, max szimulátorokban, ott is az az érzés volt bennem, hogy hol lehet még rövidebbet fékezni, tovább kihúzatni, milyen ívben kanyarodni, jobban kigyorsítani. Csak ott nincs tétje.
Biztos van egy határa az autónak és neked is. Eleve ésszel kell menni, nincs egy nagy szervizcsapat és lottónyeremény mögötted. :-)
Feltartás, hallottam párszor a paddock-ban kisebb nézeteltérésekről, meg videón talán, ezért gondoltam.
Köszönöm a képeket és az elismerő szavakat, nameg annak a képnek a hiányát melyben a telónak a fal adta a másikat.
Pont mostanában néztem vissza hogy 2 éve még hogy örültem volna annak ha 2:20 körül időt megyek, vagy netán bemenni alá, hát az maga az álom. De ugye tolom magam előtt a kihívásokat, illetve Laci is adja a leckéket, így nincs megállás ... be kell menni 2:18 alá!
Úgy gondolom lassan eljön az az idő amikor már lassabban jönnek a PB döntések, de talán még van benne, racechrono szerint van, optimal körre 2:17.8-az ír.
Eddig valahogy nem volt bajom a feltartásokkal, valószínűleg azért mert nem volt sok esetem. Elég tiszta köröket tudunk be Lacival, szerencsére nem az dönt,hogy feltartottak-e vagy sem.
Utolsó körökre már nem mentünk fel, pakoltunk, eredményhirdetés és tűz haza.
Látom, megtaláltad a képeket. Azt a képet már nem tettem fel, amikor földhöz vágtad a telefont és páros lábbal ugráltál rajta. :-)
A 2:18.2 már elég jó, grat hozzá, bent lesz az 18 alatt. Ha azt nézem, hogy nemrég még a 2:20 alatti idő volt a cél...
Az előző két albumot is megtaláltátok gondolom, ha nem, akkor itt vannak.
A Superpole-ban annyi azért jó, hogy kevesebb autó van a pályán, és elosztva, tehát tiszta kört tudsz menni, nem? Nincs forgalom. Bár normál futamon is biztos megtalálod a tiszta köröket.
Az utolsó 30 perces szabadfoglalkozásra én már nem maradtam. Nem mentetek már fel a pályára?
Van beszámoló csak kicsit váratott magára, mert a hivatalos eredmény sem jött ki sokáig.
Kicsit más volt a szombati (2017-06-03) Hungaroring Superpole Kupa mint a többi "sima" Hungaroring.
1. qualifikáció: kirajzol egy sorrendet, mely alapján próbálják elosztani a pilótákat, úgy hogy jól elférjenek a pályán. Kb 10-12 autó került egy csoportba.
2:18.891-el akkor meg a Street kat 1 helyen kvalifikáltam.
Laci a Zestino gumikkal próbálkozott, amivel 2:21.681-et ment. Sajnos nem hagyta otthon a 3éves advanokat, gyorsan átgumizott és köv etapokban már újra hozta a formáját.
2. superpole első felvonás: az egyes csoportok autói felállnak a boxutcában és egymás után kb 10mp-es késleltetéssel indítják.
A felvezető körben is haladósan kell menni, majd utána van két gyors köröd és egy levezető kör, ennyit takar a superpole. Kicsit rá vagy kényszerítve hogy azonnal jó időt produkálj mert csak ennyi lehetőséged van, nem pedig 30percig "furikázni".
Laci idegből ment egy 2:17.461-es időt!!!
Én meg egy szaros 2:18.4-et futottam.
3. superpole második felvonás: ugyanaz mint az első felvonás, felvezető, 2 gyors és egy levezető
4. eredményhirdetés
Annyiban zavar a dolog, hogy ugyanannyi pénzért kevesebbet mész. Illetve ha mész egy "űridőt" akkor kb fel sem kell menned a pályára nyüstölni a vasat (kánikulában).
Eddig is úgy csináltam, hogy két vagy max 3 kör gyors és egy levezető, ki a boxba és guminyomás csekkolás, így nekem ez nem volt újdonság.
Laci már nem javított, én még két tizedet találtam, így új PB-van: 2:18.281
Lacinak grat újra az első helyhez, lassan abbahagyhatnád! Tessék visszatenni a Zestinokat és megtanulni velük pályázni!
Már kevésbé örültem a 2. helynek.
Újdonság az volt, hogy Laci hozott hőmérséklet mérő műszert, így a gumikat csapatás után mértük: (belülről kifelé haladtunk, azaz gumi belső fele, középső és külső része)
Első etap után, kicsit itt már hűlt állapotban.
70,1 66,7 71,3 bal első
62,6 60,2 59,4 jobb első
52 50,6 46 jobb hátsó
56,1 56,3 58 bal hátsó
Második kanyar után:
73,6 71 73,4 jobb első
71 67 67,7 bal első
58 55,2 50,7 jobb hátsó
60,5 58 56,5 bal hátsó
Én és a cimborám nevében is köszönjük a segítséget, illetve a tanácsokat nektek, amit a legutóbbi MTA -n adtatok nekünk.
Illetve ez úton is szeretnénk gratulálni a "street" kategóriában elért eredményeitekhez!
Várjuk az újabb beszámolót majd, amennyiben lesz.
Üdv.Gergő
(fekete Alfa 156 SW)
P.S.: bennünket 1,5 kör után kiintettek, mert feltehetőleg túl közel haladtunk a Wéber Gabihoz, aki szintén elkezdte nyomni és nagyon szétszakadozott az élményautózók konvoja...
![[SMIL:/smile10.gif]](images/smilies/smile10.gif "[SMIL:/smile10.gif]")
![[SMIL:/smile2.gif]](images/smilies/smile2.gif "[SMIL:/smile2.gif]")
![[SMIL:/nevet/nod3.gif]](images/smilies/nevet/nod3.gif "[SMIL:/nevet/nod3.gif]")
![[SMIL:/pislog/eyepop3.gif]](images/smilies/pislog/eyepop3.gif "[SMIL:/pislog/eyepop3.gif]")
![[SMIL:/nevet/clapclap.gif]](images/smilies/nevet/clapclap.gif "[SMIL:/nevet/clapclap.gif]")
![[SMIL:/pislog/blink2.gif]](images/smilies/pislog/blink2.gif "[SMIL:/pislog/blink2.gif]")
![[SMIL:/smile7.gif]](images/smilies/smile7.gif "[SMIL:/smile7.gif]")
