Már az indulás kalandosan kezdődött, f6kor találkozó a budaörsi mekinél, mindenki bement osztrák matricát venni. Kb Tatánál már meg is álltunk mert az Opc féklámpái folyamatosan világítottak, bütykölés és agyalás közben az RS gazdája a fejéhez kapott, hogy ubazdmeg a bankkártyám, az bizony a kocsi tetején maradt. Walkie-talkie mindenkinél, majd utolérsz, reméljük meglesz, hát nem lett, így gyorsan lemorzsolódott. Na innentől kb 13órát mentünk esőben, úgy hogy egyszer sem állt el. Ha csak az első fokozaton dolgozott az ablaktörlő akkor már istenes volt. Ezen kívül rengeteg dugó az autópályán, egy baleset, és sok-sok útfelújítás. Így aztán a németeknél nem sikerült egyszer sem leforgatni úgy igazán.
Frankfurt felé volt egy kis alagút, na mondom jövök ezt hallgassátok. Elhúzok az Opc mellett és hirtelen egy csavart kilőttem magam alól, ami szikrázva kishíjján az opel szélvédőjében landolt ('be-Massáztam'). Mondanom sem kell a szar megállt bennem. Mint kiderült a generátor tartó konzol alsó csavarja esett le. Ezt 1EUR percdíjas rendszerrel a helyi szerviz orvosolta korrekt módon. (német precizitásról még annyit, hogy bementünk, mondtuk hogy valami leesett VALAHONNAN és amúgy az ékszíj csúszik, mondta a srác a pultnál hogy 20 perc alatt kész lesz az autó, jött a szerelő brigád, meghallgatta, megemelte majd mikor az óra percszámlálója 19ről átfordult 20-ra letette az autót ami kész is volt. )
Este jött is a nyugtató steak+sör+whisky kombináció.
Első nyílt etapra már 16körül megérkeztünk, kereket cseréltem, guminyomást ellenőriztem, megvettem 100€/4kör jegyet. Már az első körön eszméletlenül betapadtak az R888-ak, de persze még nem nyomtam neki ész nélkül. A pálya kanyarjai megvoltak, 1-2őt kivéve, de azokba természetesen nem úgy mentem be. A GTR2 szépen megcsinálta a pályát, jó volt előtte 1-2hónapig gyakorolni rajta, így meg is volt a pályaismeretem. 2. körben már kicsit bátrabban mentem, de még így sem hajkurásztam az időt, csak élveztem a pályát, mely igen széles és igen sok az emelkedős illetve lejtős rész, hullámvasút effekt. Aznap egy kék Clio áll félre a pályán, egyéb durvább esemény nem történt. Gumi + fék szinte semmit nem kopott, de nem is melegedett fel, sok az egyenes, szépen visszahűlt, nem kellett kimenni pályán kívüli +körre lehűteni.
Második nap elmentünk a várhoz, illetve relikvia boltba (bögre, rendszámtábla, póló behúzva). Délután irány a pálya, nézelődés, fotózás, dumálás. Apropo dumálás, egy S2000-es arc szinte mellém állt (akkora stop-tech fékrendszer volt rajta hogy a nyálam csordult).
Na mondom egy gyors interjút csak készítek. Hello, mi van veled hogy No-ban japánnal?! Az arc Köln mellett lakik és egy laza 400kört ment már a pályán a gépsárkánnyal, természetesen éves bérlete van. Halkan megjegyezte hogy volt egy nsx-e is, azzal csak 100köröcskét ment. Nagyon drága a fenntartása és így eladta. Ja még megfűszerezte, hogy az nsx ITB-s volt. Jólvan mondom menjünk tovább, kit érdekel. Kérdezem, h mi lenne a következő lépcső? Az új Civic Type-R?
Ha láttatok még falncsali pofát, aszongya civic, neeeeeeem, kösz de kösz nem. Az új nsx jó lenne, de 150.000€, mondom ja, Ferrari price, igen az, és hát negyedéért lehet már autót kapni, pl nissan gtr (vadul bólogatott)
Amúgy 8:25ös időket megy a S2000-el (aaaaigen), egy huzamban 9kört tud csak menni, mert elfogy a nafta.
25liter/100km a versenyfogyija. Haverom beülhetett volna mellé de fostos volt, áááh, ilyet kihagyni.
Első körben csak óvatosan nyomtam, majd mondom a másodikat meghúzom picit, ott a forgalom is jobb lesz. 10:17-es kört futottam (racechrono). Második kör első szektorban már majdnem fél perccel jobbat mentem, Flugplatz-nál egy óra szerinti 200km/h is megvolt (racechrono 189.9km/h), természetesen még a dombtető előtt fékeztem, illetve még a gyors körömben is mindenhol nem féktávokat vettem hanem bőven biztonságiakat. Nem kerestem a határokat! Közép távnál is volt egy kis tökölés, aztán egy audi TT-t ’kergettem’. Illetve 1-2 suzukit behúztam: videó
Köridő: 9:48.57 (optimálisra 9:38.99 írt a chrono)
A két nap 3-3kört tudtam menni. Szerencsém volt mert egy helyi arc megvette a kártyámon megmaradt két kört.
Illetve még az volt mák, hogy az odautat eltekintve végig száraz időnk volt.
Bőven van még a pályában, de nem célom megkeresni a legjobb időmet, mert nem éri meg, túl nagy a kockázat. Így is annyi élményt adott amit leírni nem lehet.
Hazafelé már lényegesen jobb volt a forgalom, és az eső is csak 2x esett, volt is lehetőség párszor leforgatni, tartósan 180-190km/h-val haladni.
Biztos sokakat érdekel a mennyi is az annyi, íme:
szállás: 32k (volt szobatársam, emiatt ilyen jó ár)
benzin (versenybenzinnel együtt) 76k (németeknél kva drága a benzin 1.6-1.7€, osztrákoknál 1.1-1.2€)
Nürburgring ticket: 100€ / 4 kör (6 kört mentem, mákom volt 35€ért megvette egy német úriember)
biztosítás 3napra: 4k
osztrák matrica: 3k
egyéb: 80k (kaja, pia, relikviák,...)
~240k
Köszönöm Lacee barátomnak a kitaposott utat, MikiEG6-nak az autó felkészítését
és Páromnak, hogy az utazás előtti napok idegzsábáját kibírta.
![[SMIL:/nevet/laugh21.gif]](images/smilies/nevet/laugh21.gif "[SMIL:/nevet/laugh21.gif]")
Az arc Köln mellett lakik és egy laza 400kört ment már a pályán a gépsárkánnyal, természetesen éves bérlete van. Halkan megjegyezte hogy volt egy nsx-e is, azzal csak 100köröcskét ment. Nagyon drága a fenntartása és így eladta. Ja még megfűszerezte, hogy az nsx ITB-s volt. ![[SMIL:/pislog/eyepop3.gif]](images/smilies/pislog/eyepop3.gif "[SMIL:/pislog/eyepop3.gif]")
Jólvan mondom menjünk tovább, kit érdekel. ![[SMIL:/smile2.gif]](images/smilies/smile2.gif "[SMIL:/smile2.gif]")
Kérdezem, h mi lenne a következő lépcső? Az új Civic Type-R? 
![[SMIL:/szetvert.gif]](images/smilies/szetvert.gif "[SMIL:/szetvert.gif]")
![[SMIL:/egyeb/VroumVroum01.gif]](images/smilies/egyeb/VroumVroum01.gif "[SMIL:/egyeb/VroumVroum01.gif]")
![[SMIL:/smile10.gif]](images/smilies/smile10.gif "[SMIL:/smile10.gif]")
![[SMIL:/mosoly.gif]](images/smilies/mosoly.gif "[SMIL:/mosoly.gif]")
/spinrightfast.gif ":)")
